Složení díku panu JKml, representantu ml. generace: děkuju.

:-) Obecně o sem -tam nějakých vlečkově-fabrických výkonech vím. Můj dotaz směřije do traťové služby. Já krom těch Bečvár o žádném vlastně nevím.

Stoupa: Roudnické strojírny a slévárny, dom st Roudnice nL Hracholusky, ale to byla lokomotiva vlečková fabrická, nástupkyně páry, kterou známe z Marečku podejte mi pero.Ale do revoluce v denní permanenci.
Jináč Trainmanikovi nelze jinak než za patinu udělit vyznamenání....takhle zas...á mašina jak jetel přímo koresponduje s dobou ve které jezdila

Pro:

Trainmaniak: Opovaž se to mejt! Máš to velmice pohledné

Všeci: paměť má děravá pamatuje nasazení řady T 334.0 (druhé obsazení řady, prvá byla V 36):
a) Brno hlavní. trápení se na záloze na hlavním (chtělo to silnější stroj).
b)Železniční vojsko
c) "lokálka" Pečky - Bošice a okolí do druhdy velkostatkářského ráje, kdy ony četné (Mn) náklaďáčky tahaly právě T 334.O, a domnívám se, že v noci se nepřistavovalo.

Chlapi, pomožte prosím vzpomínat kde ještě byla turnusována na traťových výkonech? Síly moc nepobrala.

Trainmaniak: Doufám, žes to mezitím neumyl!!! Já ju snad viděl čistou jen z krabičky Zeuke TT Bahnen!

Tak tohle vysvětlení mě při mí představivosti neuspokojuje. Zde musí, zdůrazním "musí", jít o něco jiného! Nebo je to předávka na záloze.

Moc se mi líbí, jak pěkně navazuje pozadí.

Loko odstavené na kusé koleji, zajištěné "čubou" proti ujetí, a mě zajímá co se tu odehrává? Na co lokáda čeká, posun, či PMD nebo určena na vlak? 6,1!

Ale jen ať patinuje! :)

Tady ten stroj vypadá opravdu jako patinovaný pro uhelné sklady, ale v provozu ho nepamatuju, třeba to tak bylo...

Zlámalík: Celou dobu lanaříme Trainmaniaka, aby patinoval, a nyní chceme zpět čistý vozový park, :-D.

Ten térpapír je luxusní, naprosto luxusní...

Umejt, pane kolego, mašinu umejt... To s tím jezdíte na huhlí? :-D
Navázání na okolí je povedené a vyšlo skvěle - to je foceno venku, žejo.