roman novotný: a taky jí nebylo zrovna moc dobře slyšet - její typické "rumplování" jste zaslechl, až když vás na trati pomalu sejmula...

Jo jo, kdopak tohle pamatuje, když to jezdilo po kolejích. Ta drezínka, jaký to bylo prdítko, tak dokázala po kolejích pěkně upalovat.

Esus: vsak ty polozene koleje v lozi na kterych se jezdi pusobi prirozene, jen ten prut na plosine MUVu je skutecne absurdni. Mozna by tam bylo lepsi dat neco jineho.

Pořád si říkám, že až někdo vyrobí funkční motor K6S310DR v měřítku 1:120, přestane to být napínavý. Do té doby se holt musíme snažit :-D

U pojízdných modelů se holt musí volit kompromis mezi vzhledem a funkčností. Kdyby výrobci zvolili nízké kolejnice spolu s přesným tvarem kola, pořád by to vykolejovalo. A to by nás nebavilo. Obdobně i u spřáhlel a podvozků - kdo by se chtěl piplat se zmenšeninou šroubovky? Pokud by se někdo našel, musel by však mít na kolejišti i poloměry oblouků změnšené v měřítku. Takže pro většinu osobních vozů limitující poloměr 150 m by v TT měl 1250 mm (v H0 1724 mm), což opět nikdo na kolejišti neprovozuje. A krabicemi s elektromorky v interiéru motorových vozů by se dalo pokračovat...

Skvost, az na tu masivni kolej pripominajici spise polotovar na vyrobu kovadlin.

Prvně jsem si říkal, co že jsi to neprohnal programem na skládání HO. Ale připadá mi to v tomto případě jako vhodné nasměrování pozornosti diváka.
Jako polomodeláře mě tráva a panely připadají v pořádku, avšak jako železničáře mi nepřipadá v pořádku velikost kolejnic na drezíně. Každý máme něco, :-).
Doufám, že na příští fotce bude někde ztvárněn modrovoký konduktér s velkým... psem - kamarádem Petrem Nisem, :-).

A hele, píšou. Já už si úplně odvykl, že ještě někdo nechává exif u fotek. :-)

Jakým ohniskem je to vyfocené? :-)

No jistě, že ze mě mluví nemodelář. Já se na to dívám jako na fotku a přijdou mi ta měřítka odlišná. Nic víc jsem tím nechtěl říct. :-)