Foto pěkné, jen trochu škoda těch končících kolejí vlevo.

Dyk to povidám, jde o slovíčka. :-)

Trainmaniak: Diese deutsche BR 130, 131, 132... heißen einfach Ludmila. :-)
Ale houby, někteří Němci mu taky říkaj Ragulin, nejspíš to převzali z Čech. Zrovna loni při focení u Bad Schandau, na sebe pokřikovali, že jede Ragulin. Tý mašině tak říká např. jeden německý fíra, který na nich jezdí. Používá obě přezdívky Ludmila i Ragulin. Inu šedivá jest teorie a zelený je strom života. :-)

No dyk jo. V tom mém příběhu je to Ragulin, který jede do Majlontu. Žádné Ludmily tam přece nikdy nebyly... ;)

Jde jen o slovíčka, ale Ragulin se říkalo výhradně dvěma našim strojům T 679.2 ČSD.
- http://www.prototypy.cz/?rada=T679.2

Diese deutsche BR 130, 131, 132... heißen einfach Ludmila. :-)
- http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_130

A čím se prosím liší lokomotiva, které se říkalo ragulin (lokomotiva typu TE 109 o výkonu 2208 kW z lokomotivky ve Vorošilovgradu v SSSR, citace z prototypy.cz) od lokomotivy řady BR 131 na této fotce?

http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_130#DR-Baureihe_131_.2F_DB-Baureihe_231

http://www.prototypy.cz/?rada=T679.2

najdi pět rozdílů:
řada 131 DR______76 ks__ roky 1972/3 __100 km/h____ 20620 mm ___ 2208 kW ___ topení:ne
řada T679.2 ČSD___2 ks__ rok 1971______100 km/h____ 20620 mm ___ 2208 kW ___ topení:ne

Neni to tak dávno, co jsem kdesi prohlásil, že je Baruna dvoutakt, takže... Mi odpusť :)

Marťo, jak jsi přišel na to, že je to Ragulin? Vždyť to přeci není pravda. ;-)

Depá, to jede Ragulin do Majlontu a právě se blíží k Okříškám.

Á, soudružská výpomoc od přátel z NDR. Zdalipak traťmistr řádně splnil své povinnosti, prohlédl před první jízdou takto těžké lokomotivy všechna kritická místa (málo únosné mosty, tunely, oblouky s poloměrem pod 200 m apod.) a omezil v nich pro lokomotivy této skupiny přechodnosti rychlost na 15 km/h?