Dráteníci OTV Poříčany projízdějí po přeložce trati Počíčany - Nymburk. Součástí přeložky byl pravděpodobně i most přes budoucí D11 kousek vpravo mimo záběr, pod kterým ovšem začala proudit auta po dálnici až mnohem pozdějí (těsně před mostem Exit 25 Sadská 1985, Exit 35 Vrbová Lhota 1989).
Lépe je most vidět na https://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/122/122480.html

"Ve druhé polovině padesátých let 20. století byla železniční stanice Poříčany zvolena jako vzorové socialistické nádraží a byla zde provedena komplexní přestavba kolejiště spojená s peronizací a novou výpravní budovou. Při té příležitosti byla zcela nově zaústěna i trať od Nymburka, původně do Poříčan přicházející v souběhu se silnicí od Sadské. Elektrizace spojovací trati Poříčany - Nymburk byla dokončena 18. června 1961." (zdroj Vlakové linky S v historických souvislostech - ROPID).

Dodnes je v térenu dobře patrné původní vedení trati mezi D11 a Poříčany, daly se dokonce v zemi nalézt i původní dřevěné pražce.