Tady by určitě nebyl na škodu čtvercový formát - souhlas s Johníkem

Tyto soupravy mám nejraději...5*

Jako neznalec místních poměrů vím jediné - rekonstrukce trati se projektovala ještě dávno před tím, než bylo jisté, že nějaké naklápěčky tady budou. Takže posouzení na rychlost naklápěček se dělala dodatečně a prostě to tak vyšlo - jak uvádí D.R. geometrie následujícího oblouku je každá jiná a pokud byla počítána na klasiku s I=100mm, tak jeden oblouk prostě o pár milimetrů nevyšel pro pendolino.

Například Polom o 10 let později se už výhradně počítal pro Pendolino, ale zase nevyšly obloukové spojky na 60 a musí se jezdit 50, což na dvojkolejce není takový problém.

Dotaz na rychlostníky není blbý:
Možná proto, že trať ve směru pohledu vzápětí přechází do táhlého protisměrného oblouku, kde se Šubrtem právě pojížděná 1. TK stává kolejí vnější a pokračuje průjezdem starým, přímým, Novohradským tunelem, s rychlostí od Brna 115 km/hod. 2.TK prochází novým tunelem, v kterém je oblouk, vypadá to, že o dost malém poloměru!
Tak asi tak jsem si to zdůvodnil já, možná blbá odpověď :-)

Zrovna dneska sem s ním jel seděl sem v 1. třídě a musím říct že to bylo pěkně narvané....Fotka pěkná možná bych trošku ještě zaostřil ;-) dávám 4*

Dotaz blbý není, zřejmě to je výsledek příslušného matematického výpočtu (dosazení příslušných hodnot do vzorečku).

Pěkné, jen si myslím, že část fotky od brány napravo je úplně zbytečná a nebál bych se oříznout.

Možná blbý dotaz, ale proč je na vnějším oblouku menší rychlost?