No, na Brenneru potkáte jak vlaky kombinované přepravy s kontejnery případně silničními návěsy, tak kompletní kamiony naložené na vlaích RoLa. Tohle budou naložené návěsy. A ad lokomotivy – ona bude skoro s jistotou na konci ještě jedna postrková. ;)

ad str tvá poznámka byla sice legrační, ale bohužel se nejedná o ROLA, nýbrž o jakési kontejnery. Pokud se nepletu.

To Bakiy:
6 MW při 15 kV odpovídá plusminus proudu 400A, pokud by oba stroje jely naplno, tak celkem 800 - 900 A, což není tak moc. Mnohem horší by to bylo na DC 3 kV u nás, to už by bylo kolem 4.000 Ampér a měnírny by se poněkud nadzvedávaly.

No, já bych řekl, že to je konec toho vlaku, bude asi dost dlouhý, když ho táhnou dvě loko :-). Teď vážně, vede tam dálnice.

Omluvte mou nznalost terenu,ale na tom moste je dalnice nebo konec onoho vlaku ROLA? :-P

foto: klasicka fotka z alp... tim nerikam ze neni pekna ;-)

payus:Podle mého odhadu bylo v roce 2008 zatížení tratí ve špičkových dnech následující:Brenerbahn 150-160 nákladů,Semmeringbahn 100-110,Tauernbahn 100-110,Arlbergbahn 40-50,Pyhrnbahn 35-45
Na některých tratích je obrovský rozdíl den/noc.Někde za noc v průměru jede i 10 nákladů za hodinu,zatímco přes den jenom 1-2 náklady za hodinu.

jojo Taurus v barvách Švýcarska na EM 2008 je již dnes historií :)

Já myslím, že provoz vyjde na stejno. Na Semmeringu jsem letos zažil provoz, kdy jezdil jeden náklad za druhým v obou směrech a to samý i na Brennerbahn, bohužel už to bylo k večeru...

Aspoň že je tam most :) (upozorňuji,že jde o vtip)
...fotka i místo moc pěkné, snad se mi tohle nádherné místo podaří někdy navštívit. Je tam hustý provoz? (v porovnání se Semmeringem)

Nevim jak to maji osetreno, ale o vikendu jsem byl v Rakousku a na nasem EC byly dva taury provozni....melo to nejakych 10-12 vozu, ale ty odpichy byly super...