Málo se ví, že ÖBB tehdy uvažovaly i o zapůjčení čmeláků od ČD. Tehdy čerstvě v žosce opravený (a dnes muzejní) 771.069 jim byl předváděn v Břeclavi, ale nakonec řada 771 neuspěla. Přesný důvod nevím - říkalo se tehdy, že Rakušanům se především nelíbilo uspořádání stanoviště, své ale nepochybně udělaly i technické parametry. Přece jen čmelák - jakkoliv trakčně výborný - za německou řadou 232 výkonově značně zaostává.

ÖBB si v těch dobách vypůjčily kolem 10 Ludmil od DB pro vozbu odklonů (patrně rekonstrukce Wien - Hegyeshalom?). Dnes bych na rakouské straně od Marcheggu dál očekával Herkulesy, tj. řadu 2016.

dotaz: co za loko taha naklady na rakouske strane - dnes?
V DNV se obcas vyskytuji, do Marcheggu se tam cely den prubezne s naklady toci cmelak. Jak to pokracuje na rakouske strane nemam info.

Taky se divim, ze nikdo nepochvalil pekne foto notoricky znameho stroje domacich kolejist.

Německá "Ludmilla" na nákladu v Rakousku, už vlastně kousek od Slovenska nikoho neudiví? Chci se jen zeptat, abych byl správně v obraze: Vlak přijíždí ze směru od Vídně?