Zle jazyky by mohly zacit zkoumat spotrebu energie potrebnou na vyrobeni novych tauru a zniceni starych lokomotiv :)

Hlavním důvodem proč ÖBB nakoupily tolik Taurusů ve třech řadách (1016,1116,1216) bylo přistoupení k ekologickým protokolům aby razatně Rakousko snížilo emise, resp. co nejméně využívali jiných než svých energetických zdrojů. Proto i Siemens přistoupil k rekuperaci energie atd. Další byla podmínka montáže lokomotiv na území Rakouska, tedy práce pro lidi místní, ikdyž vývoj probíhal v Mnichově.

Kde to žijete,tady se nebude nic pořizovat levně 814 za 37 mil.380 125 mil. 470 250 mil. atd.

k E103, Martin: S699 byly nove stroje, tam to chapu, ze bylo lepsi je nekoupit, ale mit E103 za cenu stareho zeleza a drobne rekonstrukce (kdyby to slo, diky Ondro vime, ze to asi nejde...) by bylo fajn, mohly by jezdit mezi Brnem a Breclavi :) Kazdopadne je jich skoda, nechapu, proc Nemecke, Rakouske a US (GG1) drahy obmenuji park tak hrozne rychle :(

E03 DB

> Skoda, ze nebyly odkoupeny CD za cenu srotu a neprevinuty trafa na nasich 50Hz!

No, to by nešlo. Celé je to o tom, že na 50Hz neexistujú sériové motory. Oni sa totiž nedajú rozumne urobiť. A tak vznikla tá zvláštna frekvencia 16,7 Hz, ktorá sa používa 100 rokov...

ceskolipak: bylo jich 18, aktuálně nevím - možná už se nějaká prodala?? Byla to první lokomotiva moderního střhu, co byla u nás k vidění, taky k ní cítím určitou nostalgii :o)

Astartoth: což o to, stroj to byly krásné, ale aby to někdo špatně nepochopil - jak 1018, tak 1020 byly u ÖBB vařezny několik let před počátkem dodávek taurusů. A u DB/DR ještě dříve než v Rakousku.

K DB 103: jednak si nejsem jist, že by k provozu na 25 kV stačilo převinout trafo (třeba se vyjádří někdo povolanější), ale hlavně: k čemu by taková loko u nás byla? Proč asi ČSD nekoupily S 699??

Kolik mají těch 1014, to jsou takové hezké stroje...

Je velika skoda, ze skoncily krasne falesne krokodyly E94 (delal je i BTTB). Byly to jeste takove ty predvalecne masivni stroje. Kolem 30 jich pry zustalo i v soukromych rukou. Take E18 je skoda. Nemluve uz o sesrotovani skoro vsech legendarnich E103 v Nemecku. Skoda, ze nebyly odkoupeny CD za cenu srotu a neprevinuty trafa na nasich 50Hz!

neví co s nimy..

no, taky to můžeme brát, že si pomocí Taurusů ÖBB výrazně unifikovaly lokomotivní park. Což asi naštvalo šotouše, ale z pohledu provozovatele to nezní špatně.

Edit:
ceskolipak: po dodávkách taurusů bylo vyřazeno dost mašin z 50. a 60. let, tehdy cca 40 let starých, a potom malé "atypické" série jako 1043, 1822, 1014. Takže kdyby dnes ČD nakoupily masově 380, dojezdily by (dnes taky přes 40 let staré) uhelky a laminátky a o chlup mladší banáni, pršingy/esa by zůstaly (jako v Rakousku zůstaly 1044 a spol, taurusy nejezdí na VŠEM). Málopočetné a líné 371/372 by byly nabídnuty k odprodeji. Já si tu situaci umím představit dost analogicky :o)