Děkuji MVálkovi za popis. Ad Nechic: pohledem z okna rychlíku, či z videa na stanovišti je zřejmé, že se jedná o přestavbu kozí dráhy na "koridor" z hlediska terminologie SŽDC. S rychlými železnicemi dnešní doby to nemá nic společného.

Jinak mám čistě subjektivní dojem, že v dnešní době už by ty viadukty nikdo nepostavil, protože by proti nim protestovali tzv. "Zelení" a třeba i majitelé hradů na snímku.

V každém případě patří jízda po této trati k největším zážitkům v Evropě.

Eisenbahnatlas praví, že most je vlastně dvojkolejnou přeložkou původně jednokolejné trati, uvedeno do provozu 14. 11. 1999. Pěkné, fotka i objekt!

Až zas někdo řekne, že ČR je hornatá země na to, aby měla rychlé a kvalitní železnice, tak ho pošlu do Rakouska.

Vynikající! Něco podobného možná bude při překročení Želivky (a v přilehlém okolí) na VRT Praha - Brno.
K rozpětí: tady si to můžete spočítat podle vláčku.

Betonové oblouky ve středoevropské krajině jsou do 150m, ocelové 300m. Dolní Loučky mají 110m, Žďákovský most 330m a to byl oblouk zkrácen na každé straně o 25m a nahrazen betonovými konzolemi kvůli zatopení Orlickou přehradou.

To je paráda! Neví někdo, jak velké může být rozpětí mostního oblouku?

opravdu bez komentáře 5.georgos mě předešel

Naprosto úchvatné, nemám slov. hned jsem si to dal na plochu

Takové pohledy znám z modelových kolejišť. To není možné, že něco tak překrásného existuje i v reálu!