Laminát: podle http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_1044 je to zatím jediný takto označený stroj této řady ("moderní nostalgická lokomotiva"). Bez zajímavosti není, že řada 1144 existuje až od roku 2002 přestavbou z řady 1044, tudíž čísla tohoto formátu na nich nemohly být. Nabízí se určitá paralela s naším "M 262.1117" a dalšími takto označenými "loďáky" :)

Nádherný snímek z Taurské dráhy! Stroj na přípřeži 1144.40 má retronátěr a retrooznačení... Je lokomotiv s tímto novým fenoménem již více?

Rambo:
Ano, ředa 1142, 1144 a 1016/1116 jsou "sladěny", viz http://www.zelpage.cz/zpravy/8501, kde naleznete i další odkazy.

Rambo: Nevím, nejsem odborník (a ohledně "komunikace" kolejových vozidel neexistuje téměř žádná odborná literatura, byť po ní pátrám už léta), ale byla by velká škoda kdyby nekomunikovaly. V dnešní době, kdy by vzhledem k aktuálně používaným technologiím neměl být problém ani komunikace mezi lokomotivami různé trakce jsem poněkud zklamán, že se toto prakticky téměř nevyužívá. Byť vše nové vyjede z výrobny osazené UIC zásuvkami, samotná komunikace s jiným vozidlem je většinou otázka delšího ladění a přizpůsobení konkrétnímu vozidlu. Přitom kdyby existoval jednotný komunikační profil řekněme v rámci EU, kde by si systém řídicího vozidla automaticky načetl trakční charakteristiku vozidla řízeného, nebo jej snad měl již v paměti, nemuselo by vícečlenné řízení mezi různými typy vozidel být tak složité na realizaci.

Rambo: běžně se dvojic taurus + 1144 nebo 1142 ve vícečlenném řízení používá.

Tady mě napadá, jaký je problém a zda vůbec jdou tyto dvě odlišné lokomotivy spárovat pro dálkové řízení pouze z jedné?