Ad Rakouské BR 52 s tendrem "s boudičkou":

Místně obvyklé řešení, ušetřil se "hytlák" u Mn.

DH má účinnější přenos výkonu než DE a na "západě" to dobře věděli už v padesátých letech. U nás tento přenos výkonu neuspěl hlavně proto, že se nepodařilo pečlivě okopírovat originální DH převodovky, kterých se za tímto účelem několik zakoupilo. Škoda.

Ad Kriegslok z Rakouska a kabina v tendru:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:OeBB_52_class_with_tender_cab.jpg
Moc pěkná zajímavost!

náklady z Rakouska tahaly úctyhodné
Asi se toho rakušáci nebáli. Protože tabulkově to je hodně podobný bardotě.
2143: 1115 kW, 196 kN, Vmax=100 (110), rok 1965, B'B' hydraulika
749: 1103 kW, 185 kN, Vmax=100, rok 1964, Bo' Bo' elektrika

Pěkné. Pamatuji tyhle mašiny z Břeclavi,když jsem tam jezdil do školy. Vždycky jsme je okukovali...připadaly nám vedle našich Sergejů a čmeláků takové malé,subtilní...ale náklady z Rakouska tahaly úctyhodné-zrovna jako předtím parní rakouské "němky" s kabinou pro vlakovou četu,zabudovanou v tendru,to byla rovněž místní rarita.

Ta krabice je tak ošklivá, až je hezká :)

Tahle Vaše fotka mi obzvláště po ránu udělala radost!