Když už komentujeme tu trať: kromě toho, že má svůj základní význam pro přepravu lidí, má taky význam režijní a manipulační. Po zrušení části tratí v centru zajišťuje, aby se nějakou výlukou či nehodou nerozpadla síť na severní a jižní část. Např. teď, když je zavřená vozovna Hloubětín, se tudy musí víc vyjíždět na linky.

grrr... Ještě jsem stačil přieditovat odkaz, ale než jsem zjistil, že vede na celou stránku wikipedie a stačil to vylepšit, vyprčel časový limit.
Takže: kam vede odkaz už jsem sdělil, a na něm je to obrázek hned vpravo nahoře.
Pro zájemce: ten most má dva směrové oblouky, je předpínaný a je to spojitý nosník (na víc než dvou podporách - jedna na každém konci), takže dost dobře nemohl být vyprojektován bez počítače - je to příliš mnoho rovnic, takže člověk udělá chybu dřív, než dojde na konec výpočtu. Uveden do provozu v r. 1990 a je to první estakáda takto počítačově projektovaná.

Ty voe já si snad přidělám ještě jednu identitu, abych mohl pár hvězdiček přihodit :-)
Pro místní neznalce (nebo nemístní znalce?): ta tramvaj přijela odtud a je nějakých 200m za levým okrajem tohoto obrázku: https://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajov%C3%A1_tra%C5%A5_Ohrada%E2%80%93Palmovka#/media/Soubor:Praha,_Žižkov,_tramvajová_estakáda_II.jpg.

Hezky pojaté. Vypadá to, jako by tramvajová trať procházela hlubokým lesem někde daleko od civilizace :)