Vůz 8657 byl v uplynulých dnech vyřazen, 8658 je stále v provozu.

Junior: Neviem presne, ale podľa mňa je to z rovnakého dôvodu z akého sa po 451 začala vyrábať 460... Okrem toho, treba si uvedomiť, že rekonštrukcia na T3R.P (v DPB na T3P) začala už v roku 2002. Nové skrine sa dodávali od roku 2005. Vtedy mali T6 medzi 8-13 rokmi, čo bolo strašne nízky vek na modernizáciu. Plus ako bonus, pražské T6 majú platňové dvere, čo spôsobuje, že zastávky nemôžu byť vo výške podlahy 15T, ale musia byť +- o 50 mm nižšie.

Junior: Odpoveď, prečo sa robia reko z T3 a nie z T6 je jednoduchá. T6 majú samonosnú konštrukciu a z toho sa wana robí veľmi ťažko... :)

No dobře, ale co má takový vůz společného s T3? Podvozky a jméno. Jak přesně na to budou následující generace doplácet?

Junior: Respektive si Praha postaví úplně nové T3 - Pragoimex dodá nové karoserie a celkem by "wan" mohlo být až 100 s tím, že poslední wana by byla postavena v roce 2026. Se započítáním životnosti 30 let by tady T3 mohly být až do roku 2056, což mi přijde jako naprostý úlet srovnatelný s tím, že by se po silnicích proháněly poštovní autobusy s dřevěnými nástavbami, ale motorem Euro 6. Bohužel na to budou následující generace doplácet stejně jako teď se my pořád potýkáme s vysokopodlažními Karosami.

T6A5 mám taky rád, jen by chtělo je vyčistit a vyměnit jim interiér po vzoru modernizace KT8 z Miskolce. Pak by to byly super tramvaje klidně na dalších 15 let. Jestli je na nich něco nezapomenutelné, tak je to jejich zvuk.

Kdesi jsem četl, že teď nějaká větší část těchto tramvají půjde z Prahy pryč...ani nevím jak je to s nimi v Ostravě, tam to vzali brutálně s příchodem těch nových, které sice nevypadají špatně ale po T3 se mi bude stýskat...

Soupravy 8657+8658 z Vozovny Motol na 9 Sídliště Řepy - Spojovací a zpět. Dnes už 8657 jezdí sama a 8733+8658. :)