Mahatma: tak to jsem netusil, ono takove Maroko je take u oceanu a moc v nem asi neprsi.

Strizkov je fajn - hlavne si povsimnete rozdilu ve funkcnosti, nikde na nikoho neprsi, stavba funguje jak ma. Tyhlety venkovni zastydle "slunce a vzduch" pozdni variace na mezinarodni styl ala stepni Brasilia se asi pomerne brzy budou opet likvidovat.

Astartoth: Lisabon je pri oceáne, tam prší podobne ako v Anglicku. :)

Wien Hauptbahnhof bude podobna hruza. Okrajove nastupiste (2 z 5) budou prakticky pod sirym nebem.

Jinak fotka super (a to ne jen kvuli exotickemu motivu).

Proč mají všichni problém s tím Střížkovem? Jinak hnusné a nudné čtvrti to dodalo dost šmrnc.

Ahtisaari, proč říct á a už nedoříct bé?

Lisboa Oriente na archiwebu

http://www.archiweb.cz/buildings.php?type=city&action=show&id=209

Dal bych ruku do ohne za to ze architekt je postihnuty stejnou nemoci jako ten co navrhnul autobusove nadrazi v jeseniku-v lete nestini protoze jsou strechy vysoko a pokud pada snih tak to je jako by clovek stal v chumelenici,a o desti radsi ani nemluvim.tady by se ale mela hodnotit fotka a te davam 4*

Astartoth: Já jsem na tomto nádraží zmokl docela dost, zrovna dnes o tom vyšel článek na vlaky.net. Takhle z dálky na fotce to nádraží vypadá lépe než ve skutečnosti (a také je fotka 4 roky stará, to je v Portugalsku dlouhá doba na neúdržbu), všechno už je takové ošuntělé, oprýskané, holý beton je celkem nevábný. Jako největší nevýhodu vidím těch asi pět "podlaží", spojených různými schody a lávkami, celé je to nepřehledné, všude nějaké sloupy, díry. Všechno je otevřené, skrz nádraží se honí vítr. Pokladna pro dálkové vlaky je úplně na okraji podlaží, člověk čeká frontu na jízdenky a z boku na něj vítr žene déšť. Méně praktické nádraží jsem zatím neviděl.

Leccos dejme tomu, ale zmoklych a v Portugalsku? :D A primy vliv rozpalenosti stavby asi nebude take velky, je docela vysoko.

Náklady na stavbu: X
Náklady na design: 3X
Náklady na alespoň základní roční údržbu: 0,5X
Počet cen pro architekta: mnoho
Počet cestujících, zmoklých na 1. a 6. nástupní hraně: mnoho
Míra zastínění nástupišť před slunečním svitem: 0
Míra snížení teploty na nástupišti: + 6° oproti okolí (rozpálený kov a sklo)

Pocit, že Patrik Kotas není jediný honič luftu za prachy: k nezaplacení

viz:http://www.archiweb.cz/salon.php?action=show&id=6046&type=10
nebo
http://www.izdoprava.cz/2008/08/vyrazna-stavba-autobusoveho-nadrazi-v-hradci-kralove-pripomina-stavbu-stanice-metra-strizkov/

Designově zajímavé, praktické užití nic moc...