Vozy 18-91 jsou vybaveny podvozky Fiat Y270S, vozy 18-95 mají podvozky SGP VS-RIC 75, obojí původně pro maximální rychlost 160 km/h, po modernizaci u ÖBB byla v obou případech rychlost zvýšena na 200 km/h.

Muze (a jede?) to cele jet 160?

Rabín: http://www.railtrains.sk/modules/textboard/index.php?id=1382

Další možné informace k nasazení této lokomotivy: http://lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r_zd&loko=82100

Rabín: jednalo se o krátkodobý (23.12-4.1. viz http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=24958 ) (pře)pronájem dotyčného stroje k RJ. Majitel ho pronajímá ELL a to pak v rámci svých aktivit dále pronajímá svým zákazníkům (http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407588&lang=1&id=90160&action=portrait ). Důvod neznám, aktivity RJ nijak zvlášť nesleduju, tak jen spekuluju - nějak turnusový stroj v údržbě? Vyšší potřeba loko přes Vánoce? Nevím, jestli měli víc vlaků??

Podle barvy je to jedna z lokomotiv patřící přímo firmě Siemens resp. její zkušebně; její VKM zní D-PCW. Netuší někdo, proč se zrovna tato lokomotiva dostala k Jančurovi? Na Bahnbilder se dají najít její fotky z provozu v létě 2015 v Německu.
Ostatní Jančurou provozované Vectrony jsou z poolu značeného D-ELOC. Je možné, že Siemens ji tomuto poolu pronajímá...
V každém případě hodně zajímavá dokumentární fotka.

Martin99: Máš recht. Je to zarostlý, mašina není v patřičném detailu a navíc nejde přečíst její číslo. Fotka k ničemu.

Jo, určitě jsou lepší místa než zrovna toto. Ale zde jde asi spíš o toho Vectrona...

Mě to jako pěkné místo nepřipadá. Zarostlé, že vlak není prakticky vidět.....

Jojo, tohle místo je pěkný! 5* Taky tady něco málo mám

https://www.flickr.com/photos/mateszletovle/8711915518/in/photostream/lightbox/