Několikrát pět. A tento sken fakt navíc i vyniká kvalitou srovnatelnou s digi. A obsah: smekám.

Tak postupně,aby se dostalo na všechny:Trasa expresu 381/382 byla přesně tak jak píše Zdeněk J.s tím že ve stanici Skaržysko Kamienna se přepřahalo z elektrické na parní trakci(Pt 47),ta to vezla až do Przeworsku,odtud opět elektrika.Další trasa vedla přes hraniční přechod Medyka-Mostiska a dále Lvov-Ivano-Frankovsk-Černovcy-Vadu Siret-Vicsani(CFR)-Suceava-Bacau-Ploiesti-Bucuresti Nord.V letním období vozil tento vlak přímé vozy Warszawa/Wroclaw/Krakow-Bucuresti-Constanta-Mangalia a zpět.Vidět na tomto vlaku české vozy nebylo dost dobře možné-jsou to vozy PKP a CFR.Pravidelný parní provoz u PKP se skutečně datuje do r.1992,dále je to diskutabilní,sám nevím,nakolik lze považovat provoz v depu Wolsztyn,který trvá až do dneška,je však údajně častečně financován zahraničními spolky,za pravidelný.S fotografováním na PKP byly spojeny poměrně velké potíže,od r.1981 bylo nutno mít "Zezwolenie"(povolení),které bylo nutno vyzvednout osobně na Ministerstvu dopravy ve Varšavě a které se vydávalo jen pro velmi omezený počet stanic a dep,ale faktem je,že na takto získaný dokument bylo možno fotit prakticky téměř kdekoliv-autorita kulatého razítka byla obrovská a nikdo již dále nezkoumal,co je tam přesně napsáno.

A co chcete řešit? Foto je z roku 1986 - tedy zcela jistě pravidelný parní provoz. Cokoliv jindy může narazit na to jezdilo nejezdilo, ale není to podstatné - ty mašiny buď jezdily nebo ne (a v roce 1986 ano, 1992 možná a hlavně kdo to mohl vyfotit).

"pravidelný provoz parních lokomotiv v Polsku skončil až v roce 1992" - neni to pravda.
V useku Wolsztyn-Poznań sou vlaky z parni lokomotivou:
http://www.pr.pkp.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202008%20-%202009/tabela%20332%20z%20dnia%2002.03.09.xls.pdf
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/pociagi-rozkladowe

Filip Huml: Myslim že to pan Švestka již několikrát psal.

Prosím pana Švestku, aby napsal, jak to bylo s focením páry v Polsku. Mám informace, že to bylo složitější, než např. v NDR. Děkuji za odpověď.

Ad L.Armstrong:
- pravidelný provoz parních lokomotiv v Polsku skončil až v roce 1992
- Karpaty jezdily v 80-tých letech trasou Warszawa-Radom-Ostrowiec Świetokrzyski-Sandomierz-Stalowa Wola-Przeworsk-Przemyśl-SSSR. Od (tuším) léta 1989 začal jezdit přes Kraków a východní Slovensko (Plaveč-Prešov-Košice-Maďarsko), asi aby se nemusely přehazovat kola na široký rozchod v SSSR

Opet krasna fotka, ktera si kvalitou editu nezada nic s dnesnima digitalnima ;-)
Mel bych par dotazu... para v Polsku vpravidelnem provozu jeste v roce 1986? Vzadu ceske vozy A, B... ? Trasa rychliku Karpaty?
Predem diky za jakekoliv info :-)