Zajímavost: EU 07-244 je bývalá EP 08-005, které byla snížena rychlost z původních 160 km/h na sériových 120 km/h. Viz http://pl.wikipedia.org/wiki/EP08, kapitola "Eksploatacja".

Takova skoda, v Polsku umely byt krasne nadrazi s duchem zapomenute Pruske ery a takovato moderni ohyzdnost :(

S tím obloukem se vypořádali takto...takhle to nádraží vypadá na jiném nástupišti: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/pkp/pkp184.html

Jiří Kocurek: Nezakazuje, je pouze omezení na minimální poloměr oblouku a převýšení. Tyhle hodnoty na stávajícím brněnském nádraží splněny nejsou.
mahathma: Dívám se na Polsko i z hlediska rekonstrukčních staveb na železnici a z hlediska názoru stavebních firem, které tam pracují. Zkráceně se dá říci, že se mají dlouhou dobu stále kam vyvíjet z hlediska technického.

Nádraží nesmí být v oblouku, to přece EU legislativa zakazuje. (Alespoň v Brně se to tvrdí...)

Tak kvalita želeničních cest je v různých oblastech velice různorodá, od moderního koridoru po rozbité tratě s Vmax=30km/h.
Třeba jak vypadá jiné větší polské nádraží http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/pkp/pkp152.html

Bolo by chybou hodnotiť Poľsko len na základe niekoľkých nekvalitných potravín. Nechcem rozbiehať politické diskusie, ale je fakt, že my Slováci a Česi sme sa zvykli pozerať na Poľsko zhora, ako na rozbitú a zaostalú krajinu, ale to sa rýchlo mení. Kým ČR a SR viac-menej stagnuje, Poľsko prudko napreduje. Vidno to na kvalite ciest, železníc aj Poľských Tatier...

Honza: Polsko už není to, co bývalo ;)

Takový moderní nádraží a v Polsku :-)

Moc hezké! Načisto kubistické dílo.