Touhle relací se vozí černý uhlí na trase Louky nad Olší-Mnichov, zpátky prázdné. Přepřah v Berouně.

Mrwigles já to zase předčasem viděl unás ve Všenorech když to jelo, stěma samejma vagonama jako na fotce, na Prahu. Může to být ten samej vlak. Koukal jsem nato jak blázen. Typoval jsem že to může převážek někam uhlí asi ze Sokolovska. Na vápenec od Berouna to vypadalo moc čistě.

Viděl jsem asi před 14ti dny v Černošicích ;)

Velmi pěkné, Poláci této lokomotivě mimo jiné říkají "Jezevčík". Jinak ten výkon 4MW obou sekcí je velmi podobný s naší 2E479.1 (131)- Dvojče se Spišské Nové Vsi, takže parametry i jako odporová regulace výkonu srovnatelné.

Rabín:

Honzo, dědku, dožijem se toho, že někdo sepíše a analizuje technicko - historické vlivy, vazby a cestičky napěťových soustav, SLM, BBC (Baden), Kraus Maffei a Siemens, Škodů, ČKD a Westinghouse .... Nebo si to dáme jako program na počátek důchodu? A Wickers v Adamově vyrobený? Neúspěchy Křižíka a významná role Kolbena. Zprojektovanou a rozestavěnou KBD přes Štrbu, ze základní mašinou E 44, Těžkou nákladní E 94 a na rychlíky E 19?
1,5 kV jako politické rizhodnutí dle Francie v zápěstí následované "sestřelením" elektrizace ve 20. letech zlobované dolaři Pečkovymí (8. milionů tun uhlí ročně pro ČSD).

Ty to znáš, zdroje máš, tak piš. Rád si počtu. :-), :-)

Darovaný kafe a noviny, tarify režijní i študentský a baguety klí´do vynech. Ale prodel z peronu (o dobu dobírání vody - peště pamatuju - teplé pivo, studené párky) vzpomeneme ..... A Pomo z pytlíku s brčkem!

VB: To přitlač, ta lokomotiva má 4MW.

Mám také :D http://www.flickr.com/photos/99410721@N03/12885055864/in/photostream/

Já si myslím, že existují rozhodně i ošklivější polské stroje než tyto - proto se mi i tyto aspoň trochu líbí. No nicméně výkon nějakých 2000 kW je fakt málo na elektrickou lokomotivu, takže ta technická stránka věci fakt není o moc lepší.

Tak já se teda přiznám. Jedu s tím já.

V daném případě ta polská lokomotiva nejspíš jede pro AWT. PKP Cargo působí také jako půjčovna lokomotiv. ET 41 a šestikoláky ET 22 (ve službách některého našeho dopravce) bývají k vidění i v Děčíně.