Podle mne je foto dobrý, téměř letní záběr.

Tady nejde ani tolik o tmavé čelo, ale spíše o celkové barvy a tonalitu. Dal bych si to celé znovu od RAWu, pokud tedy je k diszpozici. ;)

Se divím, že to tady prošlo, když to je takový dost tmavý, hlavně na čelo.
Tady na tom místě jel vlak moc brzo, po 11.hodině by to bylo určitě lepší

Když se to porovná s jinou fotku ze stejnýho místa, která tady už je, tak to je velký rozdíl
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/pkp226.jpg

Tato fotka má bohužel ještě horšší editaci než ta předešlá. Konkrétně: Fialová obloha, podexponované středy a výrazné "nedošlapy" v jasech zelené a červené. :-(

Rabín: ty ST44-12 mají čtyřtaktní motor z Kolomny (typ snad 2D49), stroje MÁV někdejší řady M62.3 pak motory MTU a CAT (rozdělení zde https://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_M62_sorozat).

Pokračuji v diskusi od minulého "Gagarina" zde, protože ten první se už zítra ráno schová. Byla tam zmínka o modernizaci polských Gagarinů. V čem spočívá kromě viditelného dosazení klimatizace kabiny strojvedoucího (to se děje i v Maďarsku). Byla provedena náhrada původního sovětského dvoutaktu něčím novějším? Čím např. oproti Maďarsku...?

Je 9:40 a ze Slupce vyrazili Gagarini po předávce prázdných vozů do lomu zpět do Scinawky. Poněkud zvláštní je fakt, že souprava, kterou převzali, jedoucí z lomu byla s výjimkou posledních 4 vozů prázdná! Ve stanici Nowa Ruda - Slupiec pak tento vlak přibližně 1 hodinu stál, aby v 10:50 dorazil do Scinawky, odkud po manipulaci pokračoval do Klodzka už jen postrkový stroj 1238. 1220 si dal kopec ještě minimálně jednou na čele vlaku, jenž mu z Klodzka přivezl a posléze strkal Rumun ST43-368.

Fotka z téhož dne při jízdě na Slupiec: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/pkp/pkp245.html