Eletrické motorové vozy jsou 4, označené čísly 1-4, rok výroby tuším 1929. Nic jiného tam od té doby nejezdilo! Ve městě Soller tramvajový provoz (tzv.pomerančová tramvaj) též z té doby, doplněný před cca 10 lety tramvajemi z Lisabonu (rozšíření turistického provozu). Vše tmavé lakované dřevo, tramvaje oranžové oplechování. Společné nádraží s depem s točnou a vozovnou ve stínu platanů. Něco kouzelného! Krajina je tam dost poutavá, jak z filmu Sedm statečných...

Drahos Svestka:

Přístup k místu nejlépe z města Soller dole v údolí po prašné cestě stráněmi vzhůru, snímek je téměř z cesty. Cesta tak 30 - 45 hod., raději mít ale víc času. Dost je to tam nepřehledné, byl jsem přímo tam před deseti lety... Měl jsem tehdy štěstí, neplánovaně jel před pravidelným vlakem (těch tam jezdí jen cca 4-5 párů)mimořádný objednaný vlak pro nějaký zájezd - elektrický vůz + 2 vozy. Dalo se tehdy fotit i vlak obráceně, ale tento záběr je nejlepší co lze. I celý úsek trati je vpodstatě ve stromech. Tehdy bylo místo mnohem víc otevřené, borovice byly poloviční. Sám jsem zděšen, jak se to tam změnilo... Inspiroval jsem se starší pohlednicí, na které bylo místo ještě toliko nezarostlé. Celé stráně jsou bývalé sady myslím s olivovníky, proměňují se místy v džungli... Po trati by tam sice šlo taky teoreticky dojít, je to docela kus, neboť se to klikatí, ale vzpomínám si na drátěné víc než metr vysoké pichlavé plůtky všude kolem ní, přes které nešlo přelézt! Zřejmě i ochrana před pasoucím se dobytkem, byly tam dost ovce. A po trati z opačné strany je to do zastávky s vyhlídkou docela kus, myslím i nějaké tunely...

Jakým způsobem je možno dostat se na to místo? Kdyby náhodou...

Lituju toho, že se u NÁS tak krásné stroje nezachovaly.

díky za popis.

Ah vzpomínka na horskou železnici na Mallorce. Jak rád bych se tam vrátil, je to úžasný ostrov. Tenhle vlak je však lepší vidět z venku než jím jet (věčně narvaný a drahý). Scenérie, ale je úžasná.

malard: ano, v tom kolečku, co vypadá jako číslo linky u tramvají, je pořadové číslo motorového vozu.
Celé je to krásný starosvětský podnik; ještě bych se tam rád někdy podíval :)

Chybička se vloudila. Nemá to být 3 ale 2. Omlouvám se. Nejspíš to bude pořadové číslo, mají to v tom kroužku na střeše nad stanovištěm.

vikititor: označení je v titulku, na vozidlech vypadá tak, že "AAB" jsou velká písmena, "FHV" jsou sice také velká písmena, ale vyvedená jako "horní index". Trojka je pořadové číslo ve stejné velikosti jako "AAB". Výrobce mechanické části byla španělská firma Carde & Escoriaza v Zaragoze, elektrické části pak Siemens-Schuckert, a to v roce 1929. Spolu s "bratříčky" čísel 1, 2 a 4 patří k původní výbavě trati po elektrifikaci v témže roce. Všechny jsou dosud v provozu. Dráha sama byla postavena v letech 1907-12. Jako zajímavost se uvádí, že byla otevřena v den zkázy Titanicu. Přívěsné vozy patří většinou ke zcela původní výbavě z doby parního provozu.

Nádherný stroj. Krásná fotka - podařila se.

Můžu se zeptat co to je? aspoň výrobce nebo označení.. Moc díky.

super fotečka :-) hned bych vyrazil do teplých krajin...