K fotografii: zajímavé také jsou a)kostrukce trakčního vedení, b) "skákací" zakončení vysokého nástupiště (obvyklé na tratích, kde jednotky jezdí; mnohokrát jsem viděl bábušky s taškami, ruksaky či nůšemi, kvůli úspoře několika desítek kroků zdolávající sešup ze 150-180 cm způsobem hodným mazáckýho frajtra).
K jednotkám: k rozjezdu z 0 na 130 km/h potřebují na rovině vzdálenost 5600 m, protože trakční motory mají bídný kroutící moment a nad 80 km/h "ztrácejí dech". Jednak ovšem ruské tratě zdaleka tak rovinaté nejsou, jednak vzdálenosti mezi zastávkami na tratích tak do 200 km od Moskvy zpravidla jsou kratší. Obvykle se jezdí tak do 70 - 80 km/h, jen výjimečně do 100 km/h.
Díky autorovi za snímek s typicky poklidnou středoruskou atmosférou. Zdravím, ZdŠ

nebojte, autor sam je silne slabomyslny, a perverznim zpusobem se ve vasi diskuzi vyziva

Davsone, to je na seriál, článek nestačí :)

Dobromile, tahle 001 je ještě před tvou poslední zkázou:-)
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=179363&LNG=EN#picture
Už fakt konec:-)

Navrhuji (než nás autor nechá zneškodnit), napsat článek o vývozních řadách z plzeňské Škody do Ruska:-) Nějací dobrovolníci?:-)

admin>
Šak nebojte, až to autor uvidí. Třeba si řekne a vememe to šmahem...

DobrRet: Z nás má autor asi radost:-)

Tady je zbytek ČS200-001 http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=34437&mode=search v Záporožském závodě na opravy ellok, když už jsme to tak pěkně OT zasvi....

Děkuji Martine, je to taky moje favoritka mezi všemi řadami ČS. Hledání tedy nebylo zbytečné:-)

Ono to až tak mimo téma není... A mimoto se nejedná ani tak o prototyp, jako spíš o první sérii ČS200, ještě s krysím designem. Dle mého soudu to nejhezčí, co kdy v zemi nejvyššího sovětu jezdilo.

EDIT: Nejspíš je to fakt prototyp, 003-4je na všech fotkách už zaoblená, s kyklopím reflektorem pod čelními okny. Mno, škoda, nejspíš je téhle dvojičky opravdu jen jediný kus na světě. Naštěstí si ho tam váží... :o)