Právě barevností a zubatostí mi připomněl reklamní panoramata horských středisek s vyznačenými sjezdovkami, proto ničemný.
Ještě věcně k topičovu dílu: Souprava směřuje ze snímku vlevo ven. Kdyby ta GDe 4/4 6001 MOB (to jsem okopčil, jinak o tom nemám páru) byla v čele soupravy vpravo, vedla by vlak dovnitř snímku a neměli bychom ten dojem neuzavřenosti zleva. Hezky to dokládá Žížův snímek úzkokolejky o dvě okýnka výš. No, Švýcaři jeli jinam a tábořit a čekat, až pojedou zas zpátky...

TB: reklamní, líbivý, ale ničemný? Popravdě, moc tomu nerozumím. Mně se u toho linkovaného snímku nelíbí editace - barvy, zubatost…Celé je to takové divně - ani nevím jak to přesně nazvat - vyšislé? Reklamní snímky mi přijdou spíš naopak - barevné, syté, aby prostě chytly diváka. Tahle topičova fotka má fakt pěknou atmosféru, ta lidi chytne víc ;)

To jsem se toho zase z komentářů dozvěděl. :-(
Jeden napíše, že by to chtělo uzavřít zleva a jinak ořezat, ale už nenapíše jak, druhej napíše, že kolega to má lepší, ale v čem je to lepší, to už nedodá. Račte psát komentáře věcně, aby to nevypadalo jak plácnutí do vody. Nuže! :-)

Snímek, na který upozorňuje zirecek, je jako reklamní fotka cestovní kanceláře, líbivý, ale ničemný. Jeho autor nevyužil možností, které švýcarský plenér poskytuje, ani je nehledal. Zatímco pan topič i pan Tomáš Kubovec si našli pozici, v které sevřeli ohyb trati i ostatní krajinné prvky, domy, lesní partie z obou stran, ten masív s mraky i velké barevné plochy do dramaticky působivého celku. Nezáleží na tom, jestli trať vystupuje vlevo rovně (mimochodem opravdu ve třetině snímku), nebo jestli vlaková souprava je jen jeden z prvků. Jak říkám, je to dílo.

zirecek: ano, ale nutno dodat, že tak jako na tvém snímku to jde až později než jsme fotili s TK, protože v té době bys měl spodek fotky vyplněn stíny od vysokých stromů po levé ruce, nejen místo, ale i denní dobu (pohyb slunce) je třeba zohlednit :-)

Já bysem to viděl takhle: koleje vlevo ohnu za ten barák podobně, jako je to napravo, ale jinak, aby to nebylo hloupě symetrický. Místo tý soupravy umístím vláček vedený naší 275.0 nebo vídeňskou 375 s topičovským kučeravým kouřem. Velké zelené plochy ponechám, protože mě vrcholně uspokojují, ale přidám trochu modrých ploch na nebi, protože ty mě uspokojují neméně. Druhý plán, horizont s jeřábem, posunu níže, třeba do zlatého řezu (sorry, Mr.topič). Pak zatřepetám křídly a odletím. Pánové, žádná fotka nemůže být dokonalá, protože věrně (víceméně)zobrazuje skutečnost, ne mou představu. Tahle se tomu dost blíží. Zase se na ni někdy podívám. Je to krajinářské dílo. Kde je Payus, jeho železniční průmyslové fotky?

No, já udělám takové malé srovnání. Je to jen můj názor, nikomu ho nevnucuju.

TK: smeták slícovaný s cestou, vlevo chalupa víc na těsno, nad mrakem bych nechal víc místa.

topič: výše uvedené se nevyskytuje, navíc cesta k chalupě a koleje téměř do rohu, což vypadá dobře.

Jinými slovy, na žádné další řezání bych to neviděl.

Obě fotky jsou velmi podobné, tahle topičova u mě o chlup vede. :)

Při delší soupravě se to dá uzavřít obloukem vlevo: http://lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r_zsv&loko=200&cislo=

No tak to je tedy souboj o setinky... Já bych spíš nechal víc místa nad mrakem, tedy v tomto ohledu je topičova verze lepší, ale zdá se mi, že jediný zásadnější rozdíl tkví v tom, že Tomáš Kubovec fotku o fous ztmavil (spíše jen ve stínech) a tedy se např. masa hory jeví jinak hmotná a působí v kompozici jiným dojmem, to samé platí pro louku vpředu.

Baguvix: A v čem konkrétně si s ním poradil lépe?