Je to 16,7Hz samozřejmě.

Pro stejnosměrnýho Kubu: Nejedná. Vozy jsou konstrukčně ty samé, které tahají jednotky TGV Ressau (nebo tedy potom také Thalys). Od první generace se liší např. tím, že jsou tlakotěsné. Jinak hnací vozidlo designově prakticky odpovídá hnacím vozidlům souprav TGV Duplex a TGV Thalys PBKA, ale namísto původně použitých synchronních trakčních motorů s celkovým výkonem 8.800kW jsou použity motory asynchronní s vyším výkonem a to tuším dohromady 9.280kW. Jinak se liší také různými napájecími systémy. Jendotky duplex jsou na 1,5kV = a 25kV 50Hz, Thalys k tomu umí ještě myslím 3kV= a 15kV 16,3Hz, POS potom zvládá kromě 1,5kV a 25kV 50Hz ještě ten "německý" 15kV 16,3Hz. Na této síti by taky měl dávat 75% výkonu, což má být hlavní odlišnost třeba od jednotky Thalys, která je na tomto systému docela líná a nezvládala tak "rychlsotně konkurovat" třeba ICE3.

typické TGV

Dovolím si několik malých spekulací ohledně vyobrazené soupravy, a prosím o opravu, zejména pokud se mýlím:
- nejedná se v tomto případě o (vložené) vozy 1. generace a loko pro dvoupatrové soupravy (zřejmě 1. generace těchto lokomotiv)?
- nebyly soupravy v tomto složení prvotně (a snad i výhradně) určeny pro síť Thalys?

Mám dojem, že jsem o tom shoou okolností někde cosi v krátkosti četl, ale nechci taky hned věřit každé fámě, takže děkuji za každý postřeh ;-)

Souprava vypadá fakt hezky.

To nám to ale šumí...

Pěkné, akorát je škoda, že TGV potkáváme jen na okruhu

jezdící nádhera

good

francouzsky vlak uprostred ceskeho pole...

super