Hezký, takový nenápadný když je dole... já mám pořád představu zvedacího mostu jako velkého monstra :)

Díky za velmi zajímavé povídání.
Koukám na to, ale není mi jasné, jak se dostanou velké lodi pod poslední silniční most těsně před vplutím do laguny, nějak se mi dle fotomapy a streetview nezdá moc zvedací?

Odpolední TER z Marseille do Miramas duní na viaduktu Pont de Caronte. Jde o dvoukolejný otočný most s maximální výškou 23 metrů a celkovou délkou 972 metrů. Výstavba probíhala mezi lety 1908 až 1915. Unikátní most byl navržen tak, aby tehdy i ty největší námořní lodě mohly proplout tímto místem. Most byl ovšem při ústupu německé armády v roce 1944 vyhozen do povětří, o dva roky později bylo vybudováno jednokolejné provizorium, v roce 1954 nakonec nahrazeno novým mostem, a to kopií původního.

Otočný díl se skládá ze dvou částí, každá o délce 57,2 m. Obě části jsou upevněny ke středovému kulatému pilíři. Pokud je most ve standardní poloze, tedy v poloze pro jízdu vlaků, tak tu můžou proplouvat lodě až 20 metrů vysoké. Aby mohli proplout i giganti, tak se prostřední část mostu jednoduše otočí o 90° a plavbě již nic nebrání v cestě, tedy jen šířka omezená na přibližně 50 m. Proces otáčení trvá přesně pět minut a sedm sekund.

Vodní cesta na fotografii je průplav zvaný “Canal de Caronte”. Šest a půl kilometru dlouhý průplav spojuje přístav Port-de-Bouc, v zálivu Fos, s městem Martigues, tedy Středozemní moře s lagunou Étang de Berre. Nedaleko od mostu se nachází například ropná rafinérie a spousty dalšího průmyslu. V tomto francouzském departementu, Bouches-du-Rhône, mimo přístavních plochy v laguně Étang de Berre hraje důležitou roli také delta řeky Rhôny a pochopitelně přístav přímo v centru Marseille. Všechno dohromady tvoří velký přístav, jenž je druhým největším v Evropě.