Tady mi to chvili trvalo, nez mi to doslo :)
Urcite kdo s 151 umi, vytahne z ni dost, ale z principu veci odporovka nemuze pri zrychlovani konkurovat asynchronu nebo impulsovemu ruzeni.

jatyrko: kdo umi jezdit se 151 pokrati taky jizdni doby a s 8 vozy udelat 160 je pro ni brnkacka, asi jste to nikdy nezkousel ze? :)

ČD sice mají lokomotivy, které mají v papírech max. rychlost 160, ale v praxi s průměrnou osmivozovou soupravou jí dosáhnou až po hodně dlouhém čase. Třeba takový úsek Dluhonice - Olomouc, je moc "krátký", tam se jezdí 160 jen v čele s loko 380, 151 nikoliv. Rovněž pro 380 není problém mezi Třebovou a Pardubicema udělat 6 minutový náskok, se 151 se to nepovede.

Neonym: Otázka, k čemu to RegioJetu bude. ČD mají soupravy i mašiny na 160 km/h a přitom delší jízdní dobu do Ostravy jako RJ s mašinama na 140. Přitom RJ má jen o jednu zastávku méně - Kolín.

Martin Grill: Já neřekl, že to je problém;) Jen mě tak napadlo, že vozy vlastně má všechny na 200 a už "stačí" jen ta lokomotiva, aby si pomohl k mírně lepším časům.

A nehlásal kdysi pan Jančura v médiích i to, že pokud se mu porouchá lokomotiva, klidně si ji vypůjčí od ČD? Takže to není zase až tak nereálné (pominu-li, zda by mu HV dráhy vůbec půjčily), ale v reálu by to bylo asi tak, že by se do čela vlaku dostala lokomotiva v najbrtu, aby to mělo ty správné grády...

Nebo přehodí přehazovačku na vyšší převod a pojede:-)

Neonym: Třeba je už objednává...

Neonym: Nějak nevím, proč by to měl být problém. Pokud to bude potřeba, jistě je sežene. Nikde není psáno, že se musí jezsit 160 tam, kde je 160... Ostatně dokladem toho jsou i samotné ČD.

jsem zvědav, jestli si Jančura někdy sežene lokomotivy na 160km/h