Hezká fotka.

Louis Armstrong:nemas k dispozici vice fotek ze stavby trati.Ja osobne jich mam spoustu,ale focenych jen s telefonu,takze bych se mrknul i na jiny v lepsi kvalite.

Odpoved na otazku od MuDr.
Duvodem,proc byla trat zmodernizovana a elektrifikovana je,ze se jednalo o jediny usek mezi Baltem a Balkanem(23KM),krery nebyl elektrifikovan.Trat byla i v minulosti vyuzivana k traznitni doprave a musely se slozite preprahat lokomotivy dvakrat behem necelych triceti kilometru.Usek byl uz navic ve spatnem stavu a prochazi celkem slozitym terenem,ktery je z vetsi casti slozen s tahlych oblouku.Konecna podoba trate vypada velmi pekne a stoji za zhlednuti.Vice informaci lze najit na konkurencnim serveru http://trate.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=3156&sort=1&page=4 pod nazvem z Letohradu do Polska elektricky

Davidus 135:A Slezsko do ČR nepatří???Jinak k elektrifikovaným přechodům SK/PL přihodím ještě Plaveč.

Edit:A navíc od roku 1945 do roku 2008 všechny elektrifikované přechodu ČR(ČSSR)/PL ležely ve Slezsku (krom Plavče (1988) (Nepočítám od roku 1993 (Zwardon)).

Pikehead- jsi blázen ? Ty snad žiješ ještě před rokem 1993, kdy michal david sbíral céčka a hlavně jsme byli československo. když chci tímto způsobem napsat českou a slovenskou republiku, napíšu čechy + morava + slovensko. Ty si snad myslíš, že jsme pořád spojení, jenže díkybohu už nejsme

Martin Grill: ne, pojmem "Cechy" jsem myslel uzemi celeho Ceskoslovenska, takze bys ke svemu duvtipnemu prispevku mel jeste pridat Zwardon...

Krásný kraj náš, východních Čech. :-) Pěkně chyceno, blankytně modrá obloha a mraky. Povedené.

Zajímavý stroj. Tahle fotka je za 5

LA: Na internetu jsem se podíval na snímky vozů, a rozumím tomu, moc děkuji.

Tak už vím jak se to dělá... pěkná dokumentačka, zajímalo by mě, jak se to dělá na tramvajových kolejích.. pokud někdo víte, předem moc děkuji.