Krásně živá fotka s Pomerančem v čele a doufám, že se tak stejně povedly napodzim i ty brambory.

A netýkaly se ty dohody RVHP jen zboží na vývoz? Jako to bylo třeba u autobusů (dělal si je každý, do zahraničí směl jen Ikarus), tramvají, cvičných proudových letadel, dost komicky i u elektroniky (tu měli Bulhaři). Jinak k těm nápisům- pamatuju z Ukrajiny nápisy "Slava KPCC" vyurané uprostřed louky.

Davson: sice uz je to brutalni offt. ale neda mi to. CHVALABOHU, ze nam Rusaci nejakym zpusobem vtlacili, ci zmanipulovali ceske komouse do hlubinneho metra, protoze v pripade lehkeho metra, se v historie si nevazici dobe planovala, ctete dobre, asanace (za ucelem hloubeni tunelu) v cele trase... Takto to postihlo pouze stanicni jamy.

dal práci ověřit jak to bylo, to už je slabší.
...pokud se to týká mého odkazu, opravdu jsem dal odkaz na reportáž jen proto, že Česká televize mi vždy přišla jako objektivní zdroj informací. Po tomto názoru mne opravdu nenapadlo si jejich stanovisko pokaždé ověřovat u jiných zdrojů.
Pokud je objektivita narušena a existují jiné, věrohodnější zdroje, tak to je jedině dobře. Přiznejme si, že takto spekulovat by se mohlo i o jiných projektech inženýrů v ČSSR (Škoda 720, ČZ, Metro R1, apod.)

Pikehead: V červenci 1968 jsem jako malý trávil s rodiči dovolenou u Slnečných jazer v Senci. I když to bylo na severním břehu jezera bylo obzvláště v noci silně slyšet temné dunění a řev motorů netlumených sergejů na nákladních vlacích na tratí vedoucí podél jižního břehu.

Vidím, že drby, polopravdy či rovnou výmysly mají tuhý život. Každý si zapamatuje, že nám Rusáci zakázali vyrábět pomeranče, ale aby si dal práci ověřit jak to bylo, to už je slabší.

U této fotky Drahoše Švestky
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist043.html
se tyto nesmysly také plkaly a ještě se k tomu přibral kyklop.

Komentář Miro Justa a můj ze dne 15.6.2009 z 20:50 resp. 21:40 odkazuje na historické bázi zpracované prameny, které plky o zákazech uvádějí na pravou míru.

Keprt: Specializační dohoda platila ještě kratší dobu než uvádíš. Od r. 1963 do r.1966.

RVHP v rámci plánovaného hospodařství jejich výrobu v československu zakázala.

To jen jen hluboce zakořeněná railway legend. Pomeranče spadají do výkonové kategorie OSŽD IV, kterou ČSSR vyrábět mohlo, i v době platnosti oné specializační dohody. SSSR měl vyrábět loko o ještě vyšším výkonu (kategorie V). Kromě toho ona dohoda v rámci RVHP platila jen pár let (snad 60-66), protože stejně si kde kdo vyráběl kde co (nejen ČSSR, ale i NDR, Polsko, Rumunsko a samozřejmě SSSR měly ve výrobě téměř kompletní spektrum motorových lokomotiv). Těch skutečně realizovaných specializací bylo v oblasti kolejových vozidel mnohem méně, než se zřejmě původně předpokládalo.

Sergej byl dodávaný až po okupaci

K 21.8.1968 měly ČSD 25+171 sergejů.

M 474: no tak k této historce bych byl poněkud skeptický. Sergej byl dodávaný až po okupaci a schopnost obyvatelstva nadchnout se pro cokoliv ruského (zvlášť když je to tak hnusné, hlučné a smradlavé jako Sergej) se limitně blížila nule...

M 474 - no hlavne slyseli, ze :)