No jo, to jsem nějak úplně přehlédl.

Podle mě sice taky, ale jsou zdvojený oba :P

Podle mě to není žádná zdvojená trolej, ale prachobyčejný konec jednoho a začátek dalšího drátu.

Hezký snímek, dík za tuhle čéesu.

str: Fotek, na kterých není československá lokomotiva, musí existují spousty - lokomotiv ČS bude dnes okolo 10% parku elektrických loko u RŽD, v osobní vozbě bude jejich podíl 90÷95%. Tato čísla ovšem jdou nezadržitelně dolů, protože lokomotivy ČS se již vyřazují z provozu a ruské lokomotivky produkují vlastní loko.
743 010-1: Loko ČS5 nikdy neopustila hranice ČSSR, pouze její kabiny se v roce 1982 dostaly do Kieva, kde byla jedna použita k opravě havarované loko ČS4-132 jako kabina č.1.
Lokomotiv ČS7 bylo v letech 1983÷2000 v několika seriích dodáno 291, a ruské prameny uvádějí, že loko byla rekordmankou v protiřečivosti (nenapadl mě lepší výraz) názorů na ni - od krajně záporných po krajně kladné!
Nasvědčuje tomu i jedna z používaných přezdívek loko - сарай загадок (saraj zagadok) - což se dá přeložit třeba jako kůlna hádanek :-)

Str: jojo, z dokumentů vím, že první elektrizace dopravního uzlu Praha byla zhotovena na 1500V DC a také použili zdvojenou trolej. Jen myslím, že byly ty dráty od sebe vzdálenější, vybavuji si fotku z Nuslí a tam ta trolej vypadala skoro (SKORO) jako trolejbusová (-: Pochopitelně zcela odlišné zavěšení, ale ta vzdálenost vodičů přibližně tak.

Vím, že se používá zdvojená trolej na nižších napětích stejnosměru, v Anglii to mají taky tak, při použití 750 V už ale používají přívodní kolejnici. Nevěděl jsem ovšem, že se zdvojení používá i na 3kV.

K Vašemu komentáři k fotce: ano ano, jsou to hezké stroje, na které máme právo být hrdi. Třeba nádnerná ČS 4 nebo ČS 5 (mluvím obecně o zemích bývalé SSSR, neznám dislokaci těch strojů, zda působily zrovna na UA)

743: ja mam pocit, ze zdvojena trolej neni nic vyjimecneho. Polaci ji na tratich a prujezdnych kolejich nadrazi maji taky (snad se kvuli tomu i upravovali zbrace 163 do Polska zajizdejicich, nami pouzivany uhlik se tam vic optrebovaval, nemluve o jine pritlacne sile, ktera je potreba) a nemusime chodit tak daleko, na stare spojce mezi hlavakem a Masaryckou byly snad dokonce dvojite medene deky

k foto: pri pohledu na takovou to fotku se vzedme i narodni hrdost, protoze jsem snad nevidel fotku el. loko z ukrajiny nebo ruska, kde by nebyla lokomotiva ceske vyroby. stejne jsem si rikal, co vlastne v Plzni delaji, kdyz persani jsou hotovi a E109 v nedohlednu a pak jsem zjistil, ze provadeli rekonstrukce techto stroju, neli dokonce vyrobu novych...

ČS7 je moje favorizovaná řada. A myslím, že patří k těm opravdu pěkným škodováckým mašinám. Škoda, že kompozice snímku nedovoluje více vyniknout dvoudílnosti a "krysímu" profilu. Zepředu je to trochu placaté. Ale asi to nešlo jinak, s ohledem na okolnosti a podmínky focení, sleduji křoví blízko trati, takže pravděpodobně nebylo možno poodstoupit dál od kolejí. Navíc plochá krajina, tudíž focení shora nehrozí.
Ale já mudruju jak Šalamoun, kdyby se to takhle povedlo mně, tak si blahořečím. Dokument v každém případě přínosný. Zajímavá je i zdvojená trolej, všiml jsem si jí i v Holandsku, kde ovšem je pouhých 1500V.