Strnda: jo, jo, nejen z tohoto vlaku. Cestování nesmírně obohacuje. Dík za připomenutí touto fotografií. ;-)

Rozvor dvojkolí v podvozku od čela loko je vždy 2400/2200 mm - tedy opravdu nesymetrický.

str > vsak prave, na zadnim podvozku na me pusobi mezera mezi prvnim a druhym kolem podstatne mensi, nez mezi druhym a tretim. A ten "prusvit" pod masinou a vagonem to jeste umocnuje.

Před i po rekonstrukci je rychlost stále stejná - 160 km/hod.

Pěkně dlouhý. Jakou mají ty ČS 2 po modernizaci maximální rychlost?

Sim: C'o C'o to je, podivej se na odpruzeni. Zadni kola jen nemaji bilou obroucku

Mozna jsem jenom slepej, ale nebylo nejak korekcne zasahovano do spodku masiny? Ani po zvetseni tam nevidim zadni trinapravovy podvozek tak, jak bych ocekaval (tedy s roztecemi a umistenim naprav odpovidajici prednimu podvozku).

Ten první vůz je RŽD, nebo jde o nějaký kurz třetí železniční správy? Jinak v roce 2006 jsem jel 22vozovým rychlíkem Simferopol - Lvov. Narván po střechu, cca 14 dní před odjezdem jsem chytil poslední bokovnyje nahoře v plackartě. Ostatní vyprodáno.

to- Bender-před lety když měl rychlík u nás 12-13 vozů,tak to měl málo.a že jich bylo.pamatuji na PRAHA STŘED,jsem do prvních vozů chodil dost daleko do kolejiště.,k prvnímu vozu.ŠOHAJ,atd.nemluvím o DUKLE,či dosti jiných.a jak jezdili plný...pěkná fotka.za 5*

Ovšem 16 osobních vozů, to se u nás jen, tak nevidí (EN 444/445 má 13 a od nového GVD bude Šírava mít 14 vozů, ale 16 je 16)... Palec nahoru