Vzhledem k tomu, kolik vlaků v nezávislé trakci jezdí pod trolejí, nemusí to být s následujícím vlakem tak horké.

A to není jen ten paťák, kolikrát jsem už viděl těžký náklad s odporovkou, který práskal už z dálky a evidentně to nikomu nevadí, že se trolej opálí a zůstanou na ní drsná místa a vlak, co pojede za ním, si obložení zničí taky.

Ne při každém poškození sběrače to odnese i trolej.

I kdyby takovýhle vlak měl zůstat stát, hodí se, aby byl pod proudem aspoň kvůli větrání, ne-li klimatizaci. Moc-li s sebou veze baterií, netuším.
Spíš mě překvapuje, že by měla být pod proudem poničená trolej?

Jenže panter má ADD, takže nelze jezdit s rozpadlým smykadlem.

Keprt: Pokud vím, byla to porucha obého. Co bylo příčinou a co následkem, nevím.
Ano, sběrač se "přidrátuje", uvolní se kolej a stroj opatrně dojede vlastní silou pod střechu. Už to je poměrně výrazná pomoc. Jestli se kvůli tomu nechá někde v Horní Lhotě stát třeba EC plné lidí, tak to bohužel už nevím.

M 474 003? Nepočítám varianty, kde na jedné straně tramvaje byl pantograf a na druhé klacek.

Honza-Tak to jsi nebyl v 50tých letech v okolí Ostravy, já taky ne.

Myslím, že aspoň u Rypáků měly být 2 sběrače. U ešusů se taky stane, že se smeták poškodí. Si pamatuju jak cca před půl rokem až rokem jezdil panťák 471.002 s poškozeným smykadlem. To byly pyrotechnické efekty viditelné a slyšitelné asi půl kilometru před panťákem a nikdo se neobtěžoval stažením panťáku z oběhu, ani nápravou. Jezdilo to minimálně celý týden ve svým oběhu. By mělo SŽDC žádat odškodné za opalování troleje.

Tramvaj se 2 sběračema, krom KTčka, jsem asi ještě neviděl.