Mašinky najíždí kilometry na Slovensku, aby mohly být schváleny tamním drážním úřadem.
Tome moc pěkný.

Ty dvě minuty jsou odpovídající, více nelze čekat když se tam jezdí cca 80km/h. Spíše záleží jak na mašinách funguje rychloměr.
Na 363/362 jezdí z 95% o 3-4km/h pomaleji než je traťová rychlost. Plecháč 242 jede klidně o 3km/h více. Jak je to s 380, či 151 nevím.

V každém případě fotka velmi dobrá, jen se mi zdá mašinka trochu světlejší než co znám z fabriky. Že by opršel lak, nebo autor se v tom moc hrabal.

Já si nemyslím, že vzhledem i ke směrovým poměrům je tam ř. 151 s danou zátěží až tak limitující. Sice se do kopce rozjedete rychleji, ale valit tam 140 stejně nejde...

Martin Chýle: To bych čekal větší zlepšení. Zajímavější to možná bude při přejezdu tatranské rampy, pokud pojede 380 třeba na Košičanu.

Mě by zajímal důvod nasazování ř. 380. Je to z důvodu stížností slovenské strany na adhezní vlastnosti řady 151 v podzimním období nebo snaha protáhnout 380ku na sklonově náročnějších úsecích? :-)

Pěkný To Máš Tomáši :) O týden až dva později to tam bude hrát všemi barvami...

chickadee: Doba se zkrátit dá, hlavně díky většímu trvalému výkonu a lepší adhezi řady 380. Proto se tam občas dá jezdit i 1-2 minuty pod :-)

Fotka jak jinak než za 5...

Pěkně se na to kouká. Zajímalo by mě, jak moc se v úseku Vsetín-Púchov dá krátit jízdní doba řazením 380 místo 151 - vzhledem ke sklonově náročným podmínkám...