Že toho "socialismus" přepravil po železnici více než "kapitalismus" je jistě pravda, ale bohužel to neznamená, že to mělo ekonomický smysl. V tomto směru jsou, jaksi ve druhém plánu, poučné některé články vycházející ve Světě železnice - vzpomínkové "reportáže" z časů ČSD, nebo popisy nehod.

Šepli: Ale ono je ještě spousta fungujících, třeba strojírenských firem, které mají vlečky, ale nevyužívají je. A nebo je využívají minimálně. A proč je nepoužívají? Opravdu to nejsou předsudky proti železnici, nebo upřednostňování kamiónů za každou cenu. Ostatně s kamiónovou dopravou začíná být taky problém - nejsou lidi (řidiči).

Šepli: Ale to mě jen to prostředí na snímku připomnělo staré časy, které ve svých šedesáti letech pamatuji velmi dobře - takto tenkrát vypadalo téměř každé větší veřejné prostranství. To, jaký je dnes přepravní výkon železnice, je jiná věc a je mi to upřímně líto.

Martin99: nemohu posoudit, zda a do jaké míry si za to může Cargo samo. Na druhou stranu, je tu jedna moje zkušenost: každý den navštívím pracovně nějakou firmu, velmi často na tzv. zelené louce. Žádná nemá vybudovanou vlečku. Že by Cargo nedokázalo přesvědčit ani jednu jedinou!?
Na socialismus bych to nesváděl.

Šepli: A jestli to nebude tím, že ČD/ČD Cargo fungovali do příchodu konkurence jako socialistický podnik. A nepovažovali zákazníky a jejich požadavky za něco, čím by se měli zabývat, takže si zákazníci našli flexibilnější a mnohdy i levnější dopravce. A ono získat ztraceného zákazníka zpět, je velmi těžké....

Hary: nenechte se oblbovat médii řečmi o "soc. hospodářství". Zcela evidentně má minimálně co do přeprav na železnici dnešní kapitalismus co dohánět.

Myslel jsem, že jde o apokalyptický snímek z dob socialistického hospodářství, a ejhle, ona je to žhavá současnost!

V náhledu to vypadá jak obraz od pánů. Z. Šindlauera nebo J. Boudy.