MG: co je VUML? Pokud vím, tak to byla jen zkratka pro Večerní universitu marxismu a leninismu... :)

A ta podstatnější věc: osobně na placené akce moc nejezdím, protože mnohem radši fotím originály a ne fotky, které má dalších 20 lidí, ale nadávat těm lidem kvůli tomu? Možná si to neuvědomuješ, ale právě díky penězům za podobné akce se také daří udržovat pěknou řádku historických vozidel. A mimochodem, ten nápad si nasvítit viadukt je skvělý, akorát musíš pochopit, že není jen dokumentační focení.
Tak jako tak, mám dojem, že z tebe mluví závist. Nebo ten VUML...
P.S.: nevím, co je na tý soupravě pseudohistorickýho, M262+2xBalm+M262 bylo standardní složení některých rychlíků až do počátku 90. let a nátěry taky celkem odpovídají, tipl bych si cca. rok 1984.

Rád bych se podělil o svůj pohled, který k tématu mám. Předesílám, že jsem pro snímek nehlasoval, protože můj názor je veskrze totožný např. s Johníkovým.

Nejsem ani veterán železniční fotografie, ani jsem po kolejích neprojel republiku křížem krážem, abych si mohl fixem obtáhnout další trasy na želmapě. Suvenýry nesbírám a literaturu, kterou i železnici mám, jsem z 99% dostal od těch, kteří mají velmi zkreslené představy o tom, proč ji fotím (krom jednoho krásného atlasu polské páry, který mám od Drahoše a ze kterého mám opravdu radost.) Většinu čísel tratí neznám z hlavy, stejně jako si jednou za měsíc musím osvěžit čísla alespoň těch brejlí, které okolo Brna máme. O číslech vlaků ani nemluvě (udržím jen to, že rychlíky na 240 jsou 66 a na Bohumín 73-74.)

Železnice mě jako téma chytla z toho důvodu, že mám obecně pozitivní vztah k technice a protože poskytuje poměrně velký prostor pro autorské pojetí scény (pokud se toho člověk nebojí.) Čas od času položím nějaký ten stromek či křovíčko, ale to je asi tak maximum, které jsem schopen udělat z hlediska nějakých úprav místa - jinak vše nechávám tak, jak to je a vybírám si časy tak, abych na daném místě zachytil vlak co nejlépe, potažmo aby to odpovídalo autorskému záměru (to ostatně děláte všichni.)

Proto se nestačím divit, když se dozvím, že nějaký IDIOT je schopen vytahovat upozorňovadla před návěstidly jen proto, že jsou "vyndávací a zastamdací", stejně jako např. kříže na přejezdech. Tohle hraničí se zdravým rozumem a dotyčný dokazuje, že se neštítí ničeho jen kvůli něčemu s lidským životem tak nesrovnatelně bezvýznamným, jako je "dobrá fotka." Takové lidi by měla policie zmlátit VUMLem na místě a pak ještě vláčet za autem až na služebnu.

Naproti tomu je umělé nasvěcování noční scény neškodnou kratochvílí, která však hraničí se šaškárnou a vypovídá o původcích ideje pouze to, že mají hodně peněz, které jsou ochotni utratit za kýčovitou fotku pseudohistorického vlaku. Je jen otázkou času, než tahle legrace někoho zaujme natolik, aby ji prováděl za běžného provozu, pochopitelně BEZ vědomí příslušných orgánů s tím, že ten oslněný strojvůdce přece musí s nějakým oslněním počítat (protijedoucí vlak, auto na souběžné silnici...)

Co tím chci naznačit je fakt, že se díky některým jedincům, neštítícím se vůbec ničeho, stává z relativně neškodného koníčku, provozovaného generacemi před nimi, poměrně úzkoprofilová a mnohdy nebezpečná forma "autorství za každou cenu." Holt se nám ta rodinka rozrůstá... Debilové, kteří pořvávají na veřejnost, obdivující parní zázrak z první poloviny 20. století, nám zjevně nestačí k tomu, aby nás lidi měli neradi a vsugerovávali si o celé skupině zavádějící představy. Musíme mít i ceduloškody a světlonoše... Je vůbec něco, co jsme ještě nezkoušeli?

Johník: Co je na tom úchylnýho? V Německu se už před více než 20 lety pořizovaly noční fotky rozjíždějícího se vlaku zpod klenby nádražní dvorany za pomoci série centrálně odpalovaných fotoblesků. Na Railpicturenet najdeš noční nasvícené traťáky.
V létě jsem si na nádraží v Lindau koupil knihu s názvem Nacht Züge od Olafa Haensche a v ní jsou nádherné noční fotky parních vlaků z Harzu. Ten chlap tomu musel věnovat fůru času, peněz a hlavně nápadů. Tady je pár ukázek, které jsem našel na internetu. V knížce jsou dle mého soudu ještě více promakanější fotky než v odkazu.
http://www.stern.de/fotografie/brockenbahn-im-harz-mit-volldampf-durch-die-winternacht-1635403.html

Po přečtení několika stran komentářů musím konstatovat, že se naplnilo mé očekávání, o diskusi, která se zde rozvinula. Předpokládal jsem, že se komentující rozdělí na dva tábory líbí/nelíbí. A tak tomu i je. Protože jsem si celou tuto akci vymyslel, realizoval i zorganizoval, mohu se k celé věci vyjádřit.
1) probírá se zde existence či neexistence hektora: není to samozřejmě důležité, ale hektor je retušován, protože celá myšlenka tohoto záběru byla od začátku o klasické soupravě, tak, jak jí z minulosti mnozí pamatujeme, tedy dvě M262+dva Bixy. A tak o retuši hektora si můše udělat názdý svůj. Já to takto považoval za vhodné a také tak to prezentoval. Pokud by neexistoval článek na k-repu, jehož jsem spoluautorem, o existenci hektora by věděli jen ti, kteří se místně účastnili.
2)padl zde i názor kolegy JTB, proč jsme ho neodpojili. Předně jsem rád, že na dráze ještě panují předpisy a ne jen diskuse, zda do Ostravy budeme jezdit ve žlutých či modrých vlacích a nebo co budou dráhy kupovat. Dovedete si představit posun v mezistaničním úseku v jednom strojvedoucím v naprosté tmě na úzkém viaduktu? Fakt tady je na prvním místě bezpečnost a předpisy. Do hazardu v naprosté tmě se opravdu nikdo pouštět nemohl. A ani bych to jako osoba znalá nemohl požadovat.
3) tato fotografie vznikla s jasným cílem, jako dopředu vymyšlená kompoziční scéna s předem zvolenými HV a za předem stanovených podmínek tak, aby souprava byla tomuto místu důstojná a akorát se tam vešla. Toto vše bylo předem promyšleno a vyměřeno. A protože tento záběr v dohledné době těžko někdo pořídí, může být takováto fotografie pro skupinu, která se focení účastnila, fotografií vpravdě unikátní.A o tom to je stanvit si netradiční cíl a ten dovést do zdárného konce.
4) porovnání foto k-rep vs. ŽP: každá fotografie je jiného autora a každý fotil a editoval podle svého uvážení. A to je pochopitelné. K té na k-repu snad jen to, že ta má povahu dokumentační a dovedl bych si jí představit méně fialovou. Nicméně je to pouze názor, který ctím.
Co říci závěrem: pokud se fotografie líbí, těší mě to a utvrzuje v dojmu, že jsem to nepodnikal zbytečně. Pokud nelíbí, chápu tento názor, že takto strojené a upravované kompozice nemusí být právě jeho šálkem kávy a může to považovat za strojenou šaškárnu. Protože vetšinou jde všechno udělat jinak či lépe, budu rád, pokud mě bude někdo organizačně následovat. Ono totiž to celé zorganizovat, vymyslet, logisticky provést, zajistit vozidla různých majitelů, dohodnout a hlavně profinancovat, obnáší hodně práce a času s realizací. Tak hurá do toho.
Chtěl bych také poděkovat všem, kteří se účastnili a pomohli toto podniknout. Bez nich by to opravdu nešlo. Pro mě bylo toto splněním jistého snu, který jsem chtěl splnit a jsem rád, že se o fotce ať kladně či záporně diskutuje.
Jednou možná někde zveřejním fotografii, jak to bylo první říjnové noci na ratbořském viaduktu doopravdy.....

Tak tohle je už docela úchylárna... nasvěcovat v noci viadukt s cílem vyfotit si na něm stojící vlak. :-D)) Ale nikomu to neberu.
Do diskuze kolem chybějícího hektora se nemá cenu zapojovat, to je věcí autora. Odkazovaná fotka na K-repu mi přijde kresbou lepší, ovšem barevně by chtěla trochu poštelovat.

chlívek by se mohl jmenovat šotoakce!nemyslím to pejorativně ani nijak degradačně...

Jestli byl ten Hektor opravdu odretušovám, což tak vypadá, tak u mě je to velké mínus. Navíc nechápu proč by tam vadil.
Já osobně používám retuš jen když někde něco vyloženě hloupě trčí, ale po srovnání s fotkou na Krp mi to přijde bezpředmětné.
Tato fotka má ovšem lepší barvy než ta na Krp.
Jsem zvědav na vyjádření autora. ;-)

JTB: ...Přitom tam bylo nepochybně dost času ho odpřáhnout a poslat dozadu,...
Tys tam evidentně chyběl, abys ten posun zorganizoval.

Musím souhlasit s některými, že fotka na K-repu je lepší. A o dost. Všimněte si pod prvním motorákem "okna" v oblouku viaduktu, zde jsou úplně rozmazané stromy, na Káčku ostré vykreslení větví. To samé v pravé horní části snímku u koruny stromů. Se vší úctou k autorovi, který zde vložil téměř 200 fotek, je to nedokonalejší bráška druhé fotky. Od Želpage bych čekal, že si na takové detaily/nedetaily, které jsem zmínil, potrpí.

Jak ty dvě fotky srovnávám, tak tady ten hektor opravdu není, ne že by byl ve tmě. Místo toho je tam jakási šmouha zelené hmoty, nad kterou je vidět stín, jakoby bez původce...

Takže bych řekl, že retuš. Přitom tam bylo nepochybně dost času ho odpřáhnout a poslat dozadu, pokud někomu vadil. Jinak to musela být skvělá akce, škoda že mi do toho zase přišla práce...