Ešus: náhrada 1x 810 zkrátka zatím na trhu není
Nechci zde rozpoutat off-topic flame, ale nekteri lide si mysli, ze nahrada za 810 je autobus.

to Ešus: obávám se, že by byl dost velký legislativní oříšek takové vozidlo schválit pro veřejnou přepravu osob - nejen z hlediska vozidla, ale i z hlediska tratě...

Ještě jsem dohledal pár info - Výrobce: Jihlavská lokomotivní společnost. Vozík vznikl přestavbou vozíku MUV 69, dosazen byl spalovací motor Deutz BF 4M 1012C o jmenovitém výkonu 82 kW, který pohání přes mechanickou převodovku Praga 5PS34 obě nápravy vozidla. Maximální rychlost vozidla je 40 km/h, celková hmotnost 12,8 t, vnitřní obsaditelnost včetně řidiče činí sedm osob. Vyrobeny zřejmě 2 ks (001 a 002).

Zajímavé vozítko, ta MUVka z CZ LOKO. Napadlo mě, jestli by nešlo z toho odvodit motorák pro málo využívané tratě (trochu prodloužit, mezi nápravami nechat NP část, aby z toho byla taková menší motorizovaná 912). Šlo by hlavně o nízkou pořizovací cenu a spotřebu. Moderní náhrada 1x 810 zkrátka zatím na trhu není

Ronny, asi jo, asi to bude Slovensko, podle všeho...

http://bfy.tw/2tos

To Týnec: Díky za odpověď, ale to není to pravé.

to Ronny: Smolnice a Smolenice...rozdíl cca 400km vzdušnou čarou...:-)

To Louis Armstrong: To je focený na Slovensku?

Daniel Rohlíček: Podle označení normální MUVka jiné konstrukce, která se běžně používá na traťovou údržbu.

Zajímavá fotka z netradičního místa. K čemu se konkrétně využívá tato souprava?