Přátelé....jsem zamačknul slzu. Už jsem si myslel, že podobné barvičky na vlaku jako vozíval R Saxonia Fonyod-Dresden v minulém století, už na dráze prostě nezažiju...v čele bastard leštěný,rudá Mitropa, zelené Bmee s tlustým žlutým pruhem, modré spací vozy.Co fúrik, to originál barvička a vše na tehdejší poměry naprosto pečlivě leštěno.... :-):-)

Já je považuji za šroty - když jsem tím procházel v soupravě, vypadalo to dost vybydleně a smrděl v tom starý koberec.

Ešus: ...šroty, které se svým nátěrem zkoušejí schovat za jejich stejně šrotoidní a beztak fujfuj smrdící lokomotivu, zatímco naše moderní modré, jinak modré, šedé a červené vozy tvoří například s neméně moderním strojem řady 380 pohledný celek :-D

Ešus: Ale pořád ty německé šroty nabízejí mnohdy vyšší kulturu cestování než ty české.

Na těchto vlacích se mi líbí, že můžeme povýšeně prohlašovat, že nám sem Němci posílají šroty. :-)

Odklon přes Šumavu?

Tady je třeba ocenit, že dělicí linie obou odstínů je u Alexu, Najbrtu 2 i u toho atypického Najbrta 1 pro hospody ve stejné výšce. Naopak, ten už docela fosilní oranžový nátěr se poněkud vymyká :)

:-) Pri jednotne vnejsi zelene by to mel Autor jeste jednodussi :-)

Žádná slátanina, tu soupravu autor sestavil naprosto ideálně. Barevně nejvýraznější vůz je uprostřed a podle něj je souprava souměrná - ne však dokonale, což je, podle toho, co jsem slyšel, taky správně.
Hledáte-li zlatý řez, je opět uvnitř nejvýraznějšího (červeného) prvku soupravy. Čistě geometricky někde hodně vzadu (obávám se, že přímo na záchodě), ale těžiště soupravy je - jednak skrze lokomotivu neboli intuitivní centrum hmotnostní a zejména silové, jednak skutečností, že perspektiva činí zadní vozy kratšími - posunuto spíše dopředu, takže zlatý řez soupravy se téměř ztotožňuje se zlatým řezem jejího barevně dominantního prvku a jestli to tu ještě někdo nazve slátaninou, vysvětlím mu to ještě jednou :-).
Nejhorší na tom je, že i přes ty moje kecy se na to hodně dobře kouká.

dobra slatanina ten vlak :-)