Honza: S novým motorem, schopným při nízké zátěži spořit palivo (starý dvoutakt žral na volnoběh prakticky stejně jako při plné zátěži) už ne. Nehledě na to, že silná mašina s dobrou trakcí lépe akceleruje s menší zátěží motoru-to jsou další úspory.

Stojí v Šopáku u zastávky ještě ta parní lokomotiva jako pomník? V roce 2002 jsme se u ní s kamarády na dovolené fotili...

D.C.: Kvalita je daná podmínkami. Ale kromě neostrého LDR to jako takovou tragédii zase nevidím.

Není trochu škoda Sergejem tahat 7 osobních vozů?

V Černé Hoře jsem byl letos, vlakem samozřejmě; chystám z této expedice článek.
Cestu tam jsem absolvoval (z Bělehradu) lehátkem, kdysi dávno jezdilo na DB (dle nápisů na zrcadlech a WC) a mělo opravdu hodně za sebou... Tamní osobáky nevypadaly uvnitř tak tragicky, ovšem svezl jsem se klasikou na Os vlaku a to byl děs. Poslední ČD koženka je oproti tomu první třída. O zpoždění ani nemluvím, vlak včas jsem nezažil.
NIcKON: Technická "kvalita" je otřesná, z deset let staré D1X vyleze ostřejší snímek. Proto ani nehodnotím, poněvadž jinak je kompo na dobré úrovni.

Já osobně bych si srovnávat Černou Horu, Srbsko, Chorvatsko, Bosnu a Hercegovinu,... s Českou republikou netroufl. Vždyť v těchto zemích se ještě před 11 - 15 lety tvrdě válčilo. Mnohde ještě teď není zcela klid. Ty země se teprve vzpamatovávají z války. Přece po nich nemůžeme chtít, aby se nám za tak krátkou dobu vyrovnaly.

vždy když vidím tento stroj mám radost a pokud ho i slyším tak ani nemluvím :) škoda jen ,že mu nedali pohlednější nátěr ..u mě za plnej počet 5 :)

TK: Bosnu jsem si spletl se Srbskem, to ta stará Evropa s jednou Jugoslávií, o které jsem se učil ve škole. A ty německé a rakouské ojetiny jsou asi ještě jen v plánu na neurčito, podobně jako u nás.

NIcKON: Jen doplním - v Černé Hoře je všehovšudy jedna trať s osobní dopravou, a i ta je dost slabá - spočívá převážně v nočních rychlících k moři a několika regionálních spojích na dolním konci. Klimatizované vozy z Gredelje jsou fajn, v jakém stavu jsou jejich Goši nevím, ale električky z Rigy jsou strašné a "klasiky" na osobáku ještě strašnější - rozpadlé ojetiny, kde občas chybí podlaha a opěrky, to se nevidí ani na Ukrajině. Srbsko je na tom podobně, na několik nejnejnejvýznamnějších spojů mají moderní velkoprostory, ale na jejich řazení se spolehnout nedá. Jinak Goši ve vesměs špatném stavu a stejně špatné električky z Rigy. Končarův prototyp tam nemají, ten jezdí u ŽFBH v Bosně. A popravdě nevím ani jaké rakouské a německé ojetiny máš na mysli, nic mě nenapadá. Halberstadty mají Maďaři, Bulhaři, Albánci a Íránci...

Ale shrnuto podtrženo souhlasím, železnice v Srbsku a Černé Hoře přeci jen srovnání s ČD nesnesou, dalo by se spekulovat o Chorvatsku.

Čéče, ten zvuk byl fakt hodně socialistickej. Doma se mrknu na ten index, jednu M41 bych měl mít cvaknutou.