Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Praha - Urbanisticko-dopravní studie hlavního města má za úkol vyřešit problémy Masarykova a hlavního nádraží. Praha 1 musí dát své stanovisko do 7. 3. 2005. Jedna varianta počítá s možností převedení dojezdu z Masarykova nádraží na hlavní nádraží, druhá varianta předpokládá vysunutí části Masarykova nádraží na úroveň magistrály. Jedná se o dlouhodobou vizi (výhled 10 - 15 let). Dle starosty Prahy 1 Vladimíra Vihana je v Praze luxus mít v centru 2 velká nádraží (Masarykovo a hlavní).CSPSV | 1.3.2005 (8:50)
Zusammenhängende Nachrichten
Agent_Bdt27901.03.2005 (15:33)
Ale jde o prachy. A ty nejsou a asi jen tak nebudou. Avsak kdyby jse nabidli komerci pozemky na masarycce s vymenou za to, ze da taky naky prachy, aby na hlavni mohlo skutecne vse, tak by se dosahlo celkem slusneho vysledku. Jen co potom s Negrreliho viaduktem...
Y2K01.03.2005 (15:22)
Velká nádraží v tom určitém městě není špatné, ale problém je v jejich spojení, ať už pozemní nebo podzemními dopravními prostředky, což v Praze asi tak dobře nefunguje, zdárným příkladem je Vídeň, kde mají hodně "hlavních" nádraží. Když to nejde na povrchu, ani pod povrchem, tak co takhle nahoru :-) Anebo vybudovat úplně nové nádraží se vším všudy.
Agent_Bdt27901.03.2005 (15:18)
No co do poctu hran bych rek, ze hlavni kapacitne dostacuje. Zvyseni frekvence cestujicich by take nemuselo vadit. Po dokonceni noveho spojeni by tedy slo na hlavni smerovat vse od Stromovky, ale co od Dejvic ( Kladna ) ?...
01.03.2005 (14:56)
Ano,idealní by bylo jedno centrální nádraží,ale jsou proto vhodné podmínky? Na hlavním nádraží už další nástupiště nelze snad ani udělat,protože to už by byl 1. peron Praha Žižkov:)).A zahloubyt pod hlavní cca 6 - 8 hran je trošku prostorový problém protože metro.
Agent_Bdt27901.03.2005 (14:39)
I kdyz jsem maximalnim milovnikem zeleznice ( pozor, ne CD !!! ), tak souhlasim a jednoznacne rikam, ze ty dve nadrazi jsou pruser, zvlast, kdyz prestup na nektere smery znamena potacet se celkem slusnej flak cesty ( jako mlademu jednotlivci mi to nevadi, ale mit deti, tak se na neco takovyho leda tak vy... ). Chci jedno poradny hlavni centralni nadrazi a hlavne na urovni, coz Masarycka neni a nikdy nebude.
bkp01.03.2005 (13:35)
novák: To jako každý, kdo nefandí železnici nemá zastávat žádnou veřejnou funkci?!?
styff: V současné době je PID vymyšlená dobře. Pro zlepšení jsou potřeba stavební úpravy a zásahy, které vždy budou příležitostí k podobným (minimálně) úvahám.
styff: V současné době je PID vymyšlená dobře. Pro zlepšení jsou potřeba stavební úpravy a zásahy, které vždy budou příležitostí k podobným (minimálně) úvahám.
styff01.03.2005 (13:21)
Taky si myslim, ze je luxus mit v centru dalnici. Kdyby byl lepe vymysleny PID, tak by snad nikdo neprudil kvuli dvema nadrazim.
novák01.03.2005 (12:20)
Pan starosta Vihan by měl být za demagogii
kterou hlásá odvolán z funkce. Nemá cenu
s ním diskutovat je to stoupenec gumokolů.
kterou hlásá odvolán z funkce. Nemá cenu
s ním diskutovat je to stoupenec gumokolů.
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko