Myslím si, že Connex by byl ochotný v případě přeplňování vlaků poslat místo jednoho Desira dvě. Nebyl by problém ani posilovat ty vlaky druhou jednotkou jen v nejvytíženějším úseku Pce-Jaroměř a zpět. Když jsem vloni jel InterConnexem z Berlína do Liberce, taky jsem očekával, že bude problém najít místo k sezení, ale nakonec to bylo v pohodě - jely dvě jednotky. Rychlíky Pardubice - Zittau jsou dobrý nápad a doufám, že se Connexu podaří zavést je co nejdříve.

Ale nějaký Ex od Connexu už jezdí na trati Liberec-Žitava-Cottbus !

... bude ale jen pro zvané, tedy ne veřejná jako minule. Jízda se měla konat již koncem roku, ale vzhledem k načasování projektu bylo přistoupeno k realizaci nyní. Datum mělo být původně 1.6., na 31.5. bylo změněno cca před měsícem.
Jinak trasy pro rychlíky byly vloni objednány v řádném termínu. Konečná podoba projektu spatřila světlo světa více než před rokem. Poté následovaly ekonomické rozbory, schválení na vyšším vedení firmy atd., atd. ...

ad vvx:

Podle dobře informovaných kruhů bude další prezentační jízda Desira Connex 31.5. z Liberce do Pardubic

Ve vlacích Connexu nebudou režisti, kapacita bude jistě dostačující. Jinak je to v průměru tak na dva autobusy (80 lidí), z toho odhadem čtvrtina režistů. Ve špičkách mezi Pu a Jř: za půl hodiny po rychlíku pojede osobák. Tam si sedne každý.

„Jo, ale problém je, že nádraží zůstala většinou pod ČD...“

Většinou? Ne 100%?

Jo, ale problém je, že nádraží zůstala většinou pod ČD...

No, možná se nedočkáme spoje connexu od nového JŘ, ale od r. 2007 je nám slibována plná liberalizace na železnici, takže by do dalšího řádu neměly být teoreticky žádné překážky pro soukromé dopravce. Jestli tomu však tak skutečně bude, je nejisté. Nakonec proto se vytvořila samostatná SŽDC, aby mohlo po jedněch kolejích jezdit několik dopravců.

V diskuzi je často zmiňována otázka dostačující kapacity 120 osob. Denně dojíždím v úseku Dvůr Králové - Pardubice a tak znám poměrně dobře poměry na této trati.

Kapacita 120 osob je nedostačující zejména v pondělí (nyní vlaky 683 a 1881) a pátek (nyní vlaky 684, 686). Jinak je tato kapacita tak-tak, pojede-li větší skupina, tak větší část bude na stojáka a nevím, zda by je to neodradilo od dalších cest s touto moderní jednotkou.

Za optimální pro rychlíkové spoje považuji kapacitu 150 - 180 osob.

... pokud se chci svézt muzejní soupravou, vyrazím do muzea v Jaroměři, ale zeptejte se cestujících kolik jich chce každý den jezdit do práce, do školy nebo o víkendu na výlet 30 let starými špinavými vozy v mizerném technickém stavu.
Měl jsem vloni možnost hovořit s cestujícími při prezentační jízdě Desira a kdyby to šlo, nikdo z nich by do vedle stojícího kovošrotu ČD už nevlezl. Nejčastější otázkou bylo "kdy to tady bude jezdit pravidelně?"...