Příspěvek Houmleza beru spíše jako humorné odlehčení těžkého dne, nicméně proti takovýmto sockám je nejúčinnější zavést na nádražích podniky vyšších cenových skupin (které jsou pro normálního cestujícího ještě přijatelné).
Řekněme pivo za 35,- to už si Houmlez nekoupí a člověku, který se nechce ožrat, tak mu bude jedno, jestli platí 20 nebo 35. Další věc, neustálá kontrola ozbrojenými složkami státu. Nějaké válení se po zemi nebo po lavičkách - naprosto nepřípustné. Jednou ve Francii jsem znaven cestou jen naznačil úmysl si lehnout a už u mne byl příslušník Police Ferroviaire, že lavička není od toho, aby se na ní leželo. Když budou lidé takovýmto způsobem usměrňováni, bezdomovců se "zbavíme". Ti co se flákají, půjdou konečně makat a ti co si to zvolili jako životní styl, zalezou zpět do kanálů!

VVX: Co to pyšeš? Nechte my mojy oblybenú hozpodu na nadražy v Kolynu. Ja tam chodym kašdy den a pyju tam pyvo. I teď tady sedim a pyšu z noutbuka! Majytel je slušny pan. Ma tady lefne pyvo!

ad kolín: nultá kolej - nevím kde na kdo přišel a k čemu by byla dobrá, zbourá se kvůli tomu nějaký peron(-y)? Nultá kolej by pak byla stejně jen ve stanici, což poněkud postrádá smysl. Od Prahy a VOseka není kam dát, resp. není odkud táhnout. Zvýšení rychlosti by smysl mělo, zvlášť na zmíněném zábořském zhlaví, kdyby alespoň na 120.
Problém Kolína je takový, že jen ZZ a spol. bude náročný oříšek, stávající prototypová sovětská releovka versus ostatní kabely, no, realizační firmě nezávidím a zajisté s tím bude řada problémů. Část kabeláže znám z mého dřívějšího zaměstnání a je to fialový hnus. Kdyby to šlo, jako že to nejde, bylo by nejlepší vše vytrhat a natahat nové. Překládky a instalace nového bude na oběšení. To je pokud vím od exkolegů jeden z hlavních problémů, kvůli kterému se do Kolína nikdo moc nehrne. Rekonstrukce měla začít již vloni.
Co se týká budovy nádraží, tak je to objekt z 20. let, tehdy jedno z nejmodernějších ve střední Evropě. Původní nádraží bylo na druhé straně. Revitalizaci by potřebovalo jako sůl, i když něco málo uděláno již bylo. Čekárnu, kasy a ČD centrum dělala firma Spektrum z České Vepřové, t.č. v konkurzu. Provedení: jak co. Za jednu z nejdůležitějších věcí bych považoval vykopat firmu Málek z hospody a večerky, ve výčepu se povalují houmelesáci, dát si něco k jídlu = chytit nějakou (kopřivku). Ve večerce mají salámy různé pestré odstíny, o zbytku škoda mluvit. Mohla by tam být solidní jídelna jako je třeba v HK i jinde, jenom chtít. Problém je v tom, jak se vyjádřil majetková odbor SDC, že nájemce nájem platí a oni ho prý vykopat nemohou. Ono se spíš nechce. Nevím jakou má dotyčný smlouvu, ale já mám pronajatu od téhož SDC místnost jinde a výpovědní lhůta je ve smlouvě jasně dána. Pochybuji o tom, že by v jiné smlouvě žádná výpovědní lhůta nebyla. Ale to jsem někde jinde. Jen doufám, že až se něco začne dít, tak prostory nedostanou předražené JLV resp. Pont, "spřátelená" trafika Relay už v Kolíně je (třetí trafika v hale!).
Řešit by se mělo i parkoviště pro zákazníky železnice, kteří ráno jedou z okolí do Kolína na vlak. Dnešní stav je naprosto nedostačující. Mohlo by být například v prostoru za skladištěm za 1a. peronem, nevím ale jak je to tam s pozemky. A těch věcí by bylo ještě na dlouhý seznam ...

Ad Kolín: Je to pouze zprostředkovaná informace, ale slyšel jsem cosi o tom, že průjezd Kolínem má být v=130km/h kolem nástupišť jinak před i za 150km/h. O nulté koleji nic nevím. Vzrůst z 50km/h na Zábořském zhlaví je to slušný.

Co vypada na nadrazi v Koline hruzostrasne ?! Nadrazni hala ma nedavno opravovanou vnitrni fasadu, je tam nova cekarna, nove pokladny..To opravdu nechapu.Budova v Koline rozhodne nepatri mezi ty spatne, kde by byla treba okamzita rekonstrukce. Co se kolejiva tyka, tak je pravda, ze tam je co rekonstruovat, ale vzhledem k tomu, ze temer vsechny vlaky v Koline stavi je i toto pomerne zbytecne ..

Je to asi tak stejná realita, jako výstavba VRT (300) na českém území do roku 2020...:-)

Ať opraví aspoň všechna koridorová (včetně budov zvenku) a Prahu a bode dobře

Opravte si mích na mých děkuji.

Ještě ten Kolín rekonstrukce bude trošku rozsáhlejší.Dle mích informací(nezaručuji správnost),ale v Kolíně má vzniknout i nultá kolej(????) Takže změna nástupišť jistá i z důvodu že opakovací předzvěsti se mají zrušit(od určité rychlosti nesmějí být),takže musí minimální viditelnost min 10 vteřin při maximální rychlosti.

Jen aby to nedopadlo jako v Poricanech a Ceskem Brode, kde se vymenil jen svrsek a zab.zar. Vse ostatni zustalo pri starem :-/

Ad:Elrim Děkuji za upozornění.
Ježišimarjá nějak jsem v článku opoměl název stanice jde o stanici Havlíčkův Brod.
Kolín by taky potřeboval opravit,renostrukce v rámci koridoru snad začne příští rok.