Komentáre môžu vkladať iba registrovaní užívatelia.
Pred vložením komentára je potrebné se buď prihlásiť, alebo zaregistrovať.
Praha - České dráhy zavedou čipové karty pro zákazníky a zaměstnance. Do dvou let se tak stanou největším českým vydavatelem víceúčelových bezkontaktních čipových karet, které bude možné využít jako průkaz na slevu, jako elektronickou jízdenku ve vlacích a v ostatních druzích veřejné dopravy a do budoucna také jako elektronickou peněženku.Pod obchodním názvem In-karta České dráhy nahradí čipovou kartou dosavadní papírové slevové karty zákazníků a železniční průkazy zaměstnanců. V první etapě, zaměřené převážně na zaměstnance a jejich rodinné příslušníky i na důchodce z řad bývalých zaměstnanců, bude vyrobeno 280 000 karet. Od roku 2006 začne In-karta postupně nahrazovat dosavadní systém papírových Karet Z i ostatních slevových průkazů a dalších obchodních nabídek Českých drah. V uplynulém roce bylo vydáno 635 000 kusů těchto průkazů. Celkem by tak během příštích dvou let měl vlastnit In-kartu Českých drah každý desátý občan České republiky.
Celá tisková zpráva ČD
JRtrain
| 23.8.2005 (18:27)
| 23.8.2005 (18:27)Súvisiace správy

23.08.2005 (19:48)
Já bych tak optimistický nebyl … Švýcarské železnice, které jsou na to z hlediska všecho, včetně on–line napojení všech výdejen jízdenek a automatů mnohem lépe než ČD, na takovýto globální systém ještě nepřešly. A to mají cca 2 000 000 pr;kazů HALBTAX ABO (analogie karty Z) a cca 250 000 síťových ročních jízdenek (General ABo) [kolik jich mají ČD].
Oba tyhlety typy průkazů mají formát kreditní karty, ale nějaká elektronická kontrola se nedělá. Z důvodu obrovského počtu HALBTAXABO, které měly původně roční platnost se zavedly 3 leté průkazy, protože při cca 250 pracovních dnech to znamenalo denně vyrobit v průměru 8 000 karet, tj. teoreticky 333 za hodinu …
Oba tyhlety typy průkazů mají formát kreditní karty, ale nějaká elektronická kontrola se nedělá. Z důvodu obrovského počtu HALBTAXABO, které měly původně roční platnost se zavedly 3 leté průkazy, protože při cca 250 pracovních dnech to znamenalo denně vyrobit v průměru 8 000 karet, tj. teoreticky 333 za hodinu …
23.08.2005 (19:35)
Nevím, co si o tom myslí ostatní, ale já mohu tento postup jen chválit. Halt budoucnost se zastavit nedá...
Komentáre vyjadrujú názory čitateľov.
Redakcia nenesie žiadnu zodpovednosť za ich obsah.
- dopisovateľ alebo člen ŽP,
- editor alebo admin ŽP
Pridať komentár
Prihlásenie
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správcovia
Info
informacni okenko










