Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha - Dnes v 9:00 hod. byla na 2. koleji pražského Masarykova nádraží připravena souprava pendolino, ve které se konala tisková konference věnovaná podpisu Memoranda o spolupráci mezi ČD a ČSA. Cestující z Ostravy, Olomouce a Pardubic, kteří budou chtít letět z pražského ruzyňského letiště, mohou využít pro cestu vlaku SC PENDOLINO.Josef Bazala, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, a. s., a Jaroslav Tvrdík, předseda představenstva a prezident Českých aerolinií, a.s., dnes symbolicky na palubě rychlovlaku pendolino podepsali „Memorandum o spolupráci při společném provozování vlaků SC Pendolino“. To vytyčuje základní rámec rozsahu vzájemné spolupráce mezi oběma dopravci, díky které se spoje SC Pendolino Českých drah stanou již od zahájení provozu 11. prosince 2005 také linkami Českých aerolinií. Rezervace cestovních dokladů jak na straně ČD tak na straně ČSA budou zahájeny v pondělí 7. listopadu.
Všechny vlaky SC Pendolino spojující Ostravu Olomouc, Pardubice a Prahu se od 11. prosince 2005 stanou tzv. codesharovými spoji Českých drah a Českých aerolinií. Spoje SC Pendolino doplní současnou nabídku leteckého spojení provozovaného ČSA mezi Ostravou a Prahou.V rámci rezervace „letenky“ pro spoj SC Pendolino získá cestující také nárok na bezplatnou přepravu transferovým autobusovým spojením Rail BUS, které bude v pravidelných intervalech zajišťovat rychlou a pohodlnou přepravu mezi nádražím Praha Holešovice a letištěm Praha Ruzyně a zpět.
Všichni cestující s rezervacemi ČSA budou vlaky SC Pendolino přepraveni ve vozech první třídy. Nástup do vlaku přitom již nebude vyžadovat zakoupení dalšího cestovního dokladu Českých drah.
Dopravci nyní pracují na tom, aby zavazadla mohla být odbavena již v železničních stanicích.
Zdroj a foto : České dráhy
Celá tisková zpráva ČD
upravil : -jr-
CSPSV | 2.11.2005 (17:11)
Související zprávy
03.11.2005 (14:04)
Jinak nez pod zem by to ani neslo, otazka je jak moc - podzemni stanice je asi celkem utopie. Rozvojovy plan letiste (treba tu www.prg.aero/cs/letiste/plan_big.htm ) pocita s hranou nejakych bratru 200 metru max. Vic se vazne asi nevejde. Zkusim nekde oprasit detaily pana Nikodema...
Znovu opakuji, mali mit primestska doprava takt 20 minut, jak se do toho ma vejit doprava dalkova? (predpokladam ze i takove Pendolino potrebuje nejakou chvili na vyklizeni, vycisteni, otoceni)
Tahnout tunel z Holesovic, ze kterych navic bude zanedlouho jen stanice primestske dopravy, mi prijde zbytecne - doprava na letiste ma vzdycky velkou rezervu (viz treba ty soucasne busy CSA) a par desitek minut uz cloveka po rekonstruovane Bustehradce nevytrhne. Naopak. Navic kolik procent cestujicih v Pendolinu bude na letiste?
Bude-li cestujici napr. odbaven uz v Ostrave/Brne (nebo i az ve vlaku), informacni system muze vedet aktualni poloho vlaku/cestujiciho a pri garantovanem prestupu jeho pripadne zpozdeni...
Znovu opakuji, mali mit primestska doprava takt 20 minut, jak se do toho ma vejit doprava dalkova? (predpokladam ze i takove Pendolino potrebuje nejakou chvili na vyklizeni, vycisteni, otoceni)
Tahnout tunel z Holesovic, ze kterych navic bude zanedlouho jen stanice primestske dopravy, mi prijde zbytecne - doprava na letiste ma vzdycky velkou rezervu (viz treba ty soucasne busy CSA) a par desitek minut uz cloveka po rekonstruovane Bustehradce nevytrhne. Naopak. Navic kolik procent cestujicih v Pendolinu bude na letiste?
Bude-li cestujici napr. odbaven uz v Ostrave/Brne (nebo i az ve vlaku), informacni system muze vedet aktualni poloho vlaku/cestujiciho a pri garantovanem prestupu jeho pripadne zpozdeni...
ferda03.11.2005 (13:47)
to jako když poletim s jiným dopravcem tak to neplatí???
03.11.2005 (13:00)
To Stranger a co to tam treba zakopat ? Stacila by klasicka stanice ala delsi metro, tedy dve koleje s delkou hrany tak 250-300 metru. Naklady by take nebyly nijak extremni. Byl tu take napad na "VRT tunel" z Holesovic na Ruzyn. Tohle je sice zajimave reseni, ale problem je za a) v penezich (tipnul bych si naklady tak minimalne 15-20 mld. a b) cas (doba vystavby min 10 let).
Zlámalík03.11.2005 (11:33)
S tím odbavením se to vyřeší - nakonec uvědomte si, že když si dnes koupíte letenku s ČSA z Brna kamkoliv, tak v Brně u Grandu vám přistaví ČSA bus. Vy na něj máte extra letenku a zavazadla se stejně v Brně neodbavují, i když jedou v extra prostoru pod váma a mohlo by to být řešitelné. Totéž zpět - přiletíte, vyzvednete si bágle a šup do busu, opět na letenku.
Výhoda je ale v tom, že bus je v tomto případě (Brno -> Praha -> kamkoliv s ČSA a zpět) zdarma.
Ovšem výstavbu rychlodráhy na Ruzyň někudy za Prahou podporuju, ČSA by mohly vozit lidi i z Brna Pendolinem až na Ruzyň.
Výhoda je ale v tom, že bus je v tomto případě (Brno -> Praha -> kamkoliv s ČSA a zpět) zdarma.
Ovšem výstavbu rychlodráhy na Ruzyň někudy za Prahou podporuju, ČSA by mohly vozit lidi i z Brna Pendolinem až na Ruzyň.
03.11.2005 (11:27)
Ruzyne (mimochodem, po Azorskych ostrovech druhe nejlevnejsi letiste v Evrope - pro osobni dopravu a snad i cargo) nema problem, ze by nebylo kudy privest koleje, ale spise kam umistit nadrazi - predevsim kvuli Severu 2 a casem i 3 lze "nejakou neprujezdnou stanici" umistit max. severne od nove estakady. Jenze vic nez 2 koleje se tam vejdou tezko a pochybuji, ze by byla delka hrany dostatecna pro Pendolino. Navic jaky by musel byt bzukot, aby takove nadrazicko stihalo primestskou i dalkovou dopravu...
Toto neberte jako negativismus. Tez bych rad jel bullettrainem pomalu az ke gatu, treba jak na CDG, ale v pripadu Ruzyne to bude docela problem.
Kdyz se ale vyresi treba zminovane odbaveni zavazadel (co lide necestujici s CSA?), tak by podle meho nazoru nemusel byt problem na Wilsonu prebehnout nastupiste z EC/SC/IC do esusu na Ruzyn...
Toto neberte jako negativismus. Tez bych rad jel bullettrainem pomalu az ke gatu, treba jak na CDG, ale v pripadu Ruzyne to bude docela problem.
Kdyz se ale vyresi treba zminovane odbaveni zavazadel (co lide necestujici s CSA?), tak by podle meho nazoru nemusel byt problem na Wilsonu prebehnout nastupiste z EC/SC/IC do esusu na Ruzyn...
DJ03.11.2005 (11:20)
Metro je taky svého druhu vlak :-)
03.11.2005 (11:18)
Podle mě je to dobrý nápad až na ty autobusy skrz zacpanou Prahu. Ale samozřejmě, že se to zkusit dá. Jenom mě štve, že včera ve zprávách v TV říkali, že mají dělat čtvrtou trasu metra, která by vedla na letiště. To se jako už neuvažuje o té (podle mě skvělé) trati na letiště a do Kladna? :(
DJ03.11.2005 (11:03)
Jinak o spolupráci mezi ČD a ČSA jsem poprve slyšel už na konci 90. let, kdy ČD zvažovaly svěřit cateringové služby na "palubě" Pendolina právě ČSA. Navíc můj osobní názor je ten, že v budoucnu nebudou spoje a soupravy Pendolina provozovány nadále ČD, ale novým subjektem, ve kterém budou mít majetkový podíl (pravděpodobně rozhodující) ČD, ale participovat budou i další firmy, z nichž ČSA bych viděl jako nejžhavějšího kandidáta.
DJ03.11.2005 (10:58)
to psycholog: Díky za ten názor! Naprosto souhlasím. Ten negativismus, který prorůstá i diskusí na těchto stránkách, je často větší překážkou než reálné a objektivní kompliklace.
psycholog03.11.2005 (9:27)
Strašně zajimavé v této debatě je to, že řada příspěvků je předem laděna negativně - prostě dokázat že to nejde, ty kteří uvažují - budem hledat nějaké řešení je menšina, skoro mi to připadá, že ten negativismus je přenesená agrese odjinud. Já osobně fandím těm, ce říkají - pokus je přínos i když je blbej, časem se to dá zinteligenštit a řešit, ostatně to je úprava interieru odebráním několika sedadel a přidáním zamykacích dveří neřešitelný problém, když tu ty vlaky jako relikt devadesátých let máme?
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko