Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Praha - Jednotky pendolino splnily podmínky pro zahájení provozu na lince do Bratislavy; zástupci Českých drah a Železniční společnosti Slovensko (ŽSSK) se současně dohodli na modelu provozování rychlovlaků na lince do Bratislavy. Ty zde pojedou od nového grafikonu jako SC Slovenská strela.Během podzimu podniknou jednotky 680 několik propagačních jízd na trase Praha – Bratislava. Od 10. prosince 2006 pak denně zajistí soupravy 680 pendolino provoz na jednom páru spojů pod značkou SuperCity a názvem SC Slovenská strela. Dohodli se na tom zástupci ČD a ŽSSK na jednání v Praze v polovině července. Další dva páry spojů SuperCity vedené soupravou pendolino pojedou od prosince také z Prahy do Vídně. Spoje SC Pendolino na trase Praha – Ostrava budou provozovány minimálně ve stejném rozsahu jako v letošním roce. České dráhy tak budou všechny spoje vedené
jednotkami pendolino provozovat v kategorii SC s jednotnou úrovní služeb a s cenovým modelem umožňujícím přesně reagovat na zákaznickou poptávku na jednotlivých relacích. Spoje budou v celé trase doprovázeny personálem pro spoje SC Pendolino a poprvé v historii nabídne SC Slovenská strela spojení Prahy s Bratislavou za dobu kratší něž 4 hodiny. V případě dohody s ČSA a ŽSSK by pak i SC Slovenská strela byl provozován jako tzv. codesharový spoj s ČSA. Od 10. prosince budou v kategorii SuperCity provozovány na trati Praha – Brno - Břeclav tři páry spojů. Vedle vlaku SC Slovenská strela Praha – Bratislava pojedou další dva páry vlaků této kategorie vedené jednotkami 680 pendolino do Vídně. I pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.
Zdroj: výtah z tiskové zprávy ČD
CSPSV | 26.7.2006 (13:33)
Zusammenhängende Nachrichten

26.07.2006 (16:28)
Prvorepubliková Strela měla hlavně naprostou prioritu a minimální vatu coby prestižní výkon ČSD.
zajímalo by mne, za kolik by to mohlo zajet Pendolino, kdyby tomu stálo podobně "na krku"...
zajímalo by mne, za kolik by to mohlo zajet Pendolino, kdyby tomu stálo podobně "na krku"...
26.07.2006 (16:13)
1936 4hod 20min.
Upozorňuji že se nestavělo v Pardubicích.
Upozorňuji že se nestavělo v Pardubicích.
26.07.2006 (16:08)
To zarkov: Soudruzi z ČD se budou snažit vytřískat co nejvíc, proto si nemohou dovolit tak vysoké jízdné (nikdo by vnitro nejezdil, cizinci celou trasu z mezinárodního jízdného nezaplatí).
Globální jízdné za 150 Kč jsem myslel i s místem. Samozřejmě možnost jet na standartní jízdné + 30 Kč místenka - to by ale vyšlo dráž než globální.
Globální jízdné za 150 Kč jsem myslel i s místem. Samozřejmě možnost jet na standartní jízdné + 30 Kč místenka - to by ale vyšlo dráž než globální.
26.07.2006 (15:56)
A ku**a ! Sl. Strela byl vůbec nejkvalitnější výkon 350 ...
26.07.2006 (15:26)
To Jiri Hovorka:
Myslite 150Kc jizdne + 200Kc mistenka nebou bude pouze relacni jizdne za 150Kc...To se mi nechce verit ze by to soudruzi nechali na tak nizke urovni...
Myslite 150Kc jizdne + 200Kc mistenka nebou bude pouze relacni jizdne za 150Kc...To se mi nechce verit ze by to soudruzi nechali na tak nizke urovni...
26.07.2006 (15:24)
Prý vlak z třicátých let, Slovenská Stela jezdil do Bratislavy trochu pres tri hodinby a SC Pendolino pod ctyry hodiny.... muzete mi nekdo vysvetlit, proc "moderni" naklapeci vlak s v max 230/160ČR/ jede celkove pomaleji nez vak s v max 140 a pred 75 lety....
Jako příplatek s místenkoui na SC bych byl ochoten zaplatit 100kč, protožre si myslím, že o tolik lepší než EC/IC to neni...
Jako příplatek s místenkoui na SC bych byl ochoten zaplatit 100kč, protožre si myslím, že o tolik lepší než EC/IC to neni...
26.07.2006 (14:43)
to Karel Hampl: Pro SC je Česká Třebová díra - nezastavuje
to Bovlk: Plánovaný rozsah provozu je ještě v pohodě - plné využití jednotek, problém by dělalo rozšíření plánované nabídky.
Vzhledem ke konkurenci na dálnici se dají očekávat jízdenky kolem 150 Kč. Když by jízdné bylo vyšší - lidi pojedou raději žlutým busem, když níže - bude narváno. Určitě spoje musí být povinně místenkové. Otázkou je však výše jízdného do Pardubic - vzhledem ke vzdálenosti bych očekával kolem 100 Kč - což by bylo levnější než bus. Jakmile by jízdné do Pardubic bylo vyšší, tak dochází k velké cenové diskriminaci. Nebo je tu ještě varianta globálního jízdného ve výši kolem 150 Kč pro všechny vnitrostátní relace na této trase.
to Bovlk: Plánovaný rozsah provozu je ještě v pohodě - plné využití jednotek, problém by dělalo rozšíření plánované nabídky.
Vzhledem ke konkurenci na dálnici se dají očekávat jízdenky kolem 150 Kč. Když by jízdné bylo vyšší - lidi pojedou raději žlutým busem, když níže - bude narváno. Určitě spoje musí být povinně místenkové. Otázkou je však výše jízdného do Pardubic - vzhledem ke vzdálenosti bych očekával kolem 100 Kč - což by bylo levnější než bus. Jakmile by jízdné do Pardubic bylo vyšší, tak dochází k velké cenové diskriminaci. Nebo je tu ještě varianta globálního jízdného ve výši kolem 150 Kč pro všechny vnitrostátní relace na této trase.
26.07.2006 (14:34)
Já doufám, že bude zastavovat jako ostatní EC v České Třebové.
26.07.2006 (14:23)
Muze mi nekdo rict, kde chteji ty soupravy vzit pri zachovani stejneho rozsahu mezi Prahou a Ostravou?
26.07.2006 (14:21)
stara pani_ a proc si na tom neda zalezet do ostravy? pro studenty levnejsi nez obycejne IC, pro lidi s KMB 2x drazsi nez obyc.IC, kvalita stejna jak IC (to stejna pisu pouze kvuli tomu ze krome kosicanu a prahy nikde neni klima, na druhou stranu se clovek v pendolinu nenaji ze)
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied,
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
Info
informacni okenko











