Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Praha - Na internetu byl zveřejněn tzv. konečný návrh jízdního řádu. Nejde ještě o finální podobu jízdního řádu, záleží na postoji objednatelů. Pozornosti čtenářů jistě neujdou zamýšlené změny dálkové dopravy:
iRakousko
nasazení jednotek 680 mezi Prahou a Vídni jako SC 72/73 Johan Gregor Mendel a SC 74/75, vlak EC 70/71 Antonín Dvořák již nebude provážen na vlaku EC Slovenská Strela, EC 370 z Prahy do Aarhusu pojede již z Vídně a budou vytvořeny nové rychlíky R mezi Brnem a Vídni, soupravu nasadí Rakouské dráhy
i
Slovensko
nasazení jednotek 680 mezi Prahou a Bratislavou jako vlak SC 134/135 Slovenská Strela, R 376/377 Devín pojede v trase Bratislava - Drážďany, s přímými vozy Budapešť - Drážďany, dojde k zrušení vlaku IC 142/143 Odra, ostatní EC/IC směr Žilina, Košice pojedou přes Valašské Meziříčí, vlak IC 140/141 bude přerazen do kategorie EC a soupravu bude provážet EC 106/107 Praha, R Excelsior pojede v době R Cassovia, Cassovia pojede v době dnešního R 600/601 Ostravan, R 424/425 pojede přes Valašské Meziříčí, bude přečíslován na R 224/225 Šírava a pojede v době dnešního Vihorlata a posilový R 1420/1421 bude mít jméno Vihorlat, dále bude vytvořen R276/277 Slovan mezi Prahou a Bratislavou, který v létě pojede až do Splitu a uvažuje o vytvoření IC Moravia mezi Bohumínem a Bratislavou i
Německo
R 352/353 Praha - Frankfurt (Main) dostane od nového GVD jméno „Johannes Kepler“ bude veden přes Děčín i
Polsko
přibude jeden EC spoj mezi Prahou a Krakovem i
Česká republika
dojde ke zrušní Ex Moravan a R 700/701 Šohaj
Velmi citlivým tématem (kde jistě ještě dojde ke změnám) je regionální doprava. Doporučujeme prohlédnout si navrhované omezení dopravy na tratích:
- 013 Bošice - Bečváry - dopravce: KŽC Doprava, s.r.o. 1)
- 042 Martinice v Krkonoších - Rokytnice nad Jizerou
- 063 Bakov nad Jizerou - Kopidlno
- 085 Krásná Lípa - Panský
- 088 Rumburk - Ebersbach (Sachs)
- 122 Hostivice - Rudná u Prahy
- 125 Krupá - Kolešovice
- 137 Chomutov - Vejprty
- 148 Cheb - Hranice v Čechách
- 233 Čelákovice - Mochov - dopravce: KŽC Doprava s.r.o. 1)
- 312 Bruntál - Malá Morávka
a jak snad budou jezdit vlaky na tratích
- 043 Trutnov - Královec - Žacléř
- 143 Chodov - Nová Role
1) vlaky na objednávku o sobotách a nedělích
Za zpracování regionální dopravy děkujeme Romanovi Provazníkovi
j_ | 1.8.2006 (14:30)
Zusammenhängende Nachrichten
07.08.2006 (13:23)
Za ideální způsob spojení Prahy a Brna považuji lehké rychlé vlaky – nejvíce 5 vozů se 6 místy v oddíle tažené lok 362 (140 km/h), které budou jezdit v hodinovém intervalu od 5.00 do 23.00, zastaví jen v Pardubicích, nečekají na přípoje a v Praze jedou z Masarykova nádraží, které je v centru, má nejlepší dostupnost tramvají a zastaví nejvýše v Pardubicích. První ranní spoj "z Brna" by mohl vyjíždět již z Břeclavi …
Ideálním vozidlem by samozřejmě byla dvoustémová elektrická jednotka (671 ???)
Ideálním vozidlem by samozřejmě byla dvoustémová elektrická jednotka (671 ???)
07.08.2006 (9:58)
Je fakt, že Krakonoše bude škoda. Překvapila mě relace Praha-Trutnov,na které je nasazeno 5 párů vlaků, jenže z Prahy odjíždějí převážně ráno a dopoledne, poslední přímí vlak Praha-Trutnov má odjezd už ve 14:11. Přitom nejvíce cestujících odjíždí z Prahy v odpoledních a večerních hodinách.
07.08.2006 (9:49)
Vážení!
Dovolte mi vyslovit svůj konečný názor na tuto debatu, do které jsem se také zapletl a nyní mne má pomýlenost mrzí.
Uvědomil jsem si, že je tu Ministerstvo dopravy a to je státní orgán a my běžní občané se přece státu musíme podřídit. Kdybychom tak nečinili, byl by v republice nepořádek a rozvrat. A my všichni, nebo lépe řečeno skoro všichni, si republiku rozvacet nechceme. Zbytek se zahubí sám.
Když MD například určí, že přímé vlaky z Prahy do Brna budou jezdit bez zastavení přes Ostravu, Frýdek-Místek, Kojetín a Nezamyslice, tak se s tím ztotožníme, protože to tak určil státní orgán a ten to určitě nemohl vymyslet špatně. FKR
Dovolte mi vyslovit svůj konečný názor na tuto debatu, do které jsem se také zapletl a nyní mne má pomýlenost mrzí.
Uvědomil jsem si, že je tu Ministerstvo dopravy a to je státní orgán a my běžní občané se přece státu musíme podřídit. Kdybychom tak nečinili, byl by v republice nepořádek a rozvrat. A my všichni, nebo lépe řečeno skoro všichni, si republiku rozvacet nechceme. Zbytek se zahubí sám.
Když MD například určí, že přímé vlaky z Prahy do Brna budou jezdit bez zastavení přes Ostravu, Frýdek-Místek, Kojetín a Nezamyslice, tak se s tím ztotožníme, protože to tak určil státní orgán a ten to určitě nemohl vymyslet špatně. FKR
06.08.2006 (19:03)
Teda kterej inteligent zrušil Krakonoše (proč se to v článku neuvádí?), jeden z dost vytížených spojů a nejlepší spojení Trutnova s Prahou? Nahradit ho R, který jede o půl hodiny dřív a určitě na něm budou klasický béčka....ne, nad tím zůstává rozum stát...
06.08.2006 (19:03)
Toho Draka sem taky nepochopil...
06.08.2006 (17:28)
A ještě je mi divné, proč ambiciózně obnovený Ex Brněnský drak pojede z Brna do Holešovic s jedinou zastávkou v Pardubicích celé dvě hodiny a 50 minut, když totožnou trasu se stejnými zastávkami jela náhrada za současný EC134 Vyšehrad s klasikou a 362kou pod dvě a půl hodiny? Trochu mi to zavání opovrhováním spoji, které objednává ministerstvo - třeba pošlou Drak jako násled za MUVkou? Nebo to pojede 810ka? Zajímavé, že zpátky do Brna to jde za 2 hodiny a 38 minut, zatímco všechna EC pojedou naopak o pět minut pomaleji trasu Pha-Bno, než opačně, takže zpět bude drak rychlejší než všechna EC. Ale snad mi někdo vysvětlí, proč tak banální věc, jako rychlý expres ráno z Brna do Prahy, není možná. Čas 2:50 je akorát těsně za hranicí konkurenceschopnosti s autobusy.
06.08.2006 (17:10)
M. Zikmund; M:
Samozřejmě mi nejde o to zavádět zvláštní vlak pro návštěvníky divadel a koncertů. Jde mi o to, že naprosto nebude možné cestovat mezi západem a jihovýchodem země během dlouhých pěti hodin večerního, vcelku vytíženého času. Tedy pokud budu chtít jet třeba z Karlových Varů do Brna a budu mít natolik hroší kůži, že pojedu vlakem, budu muset vyjet ve 13:12; (anebo až 15:12, pokud budu riskovat, že pětiminutový přestup z R na SC v Holešovicích: 18:21 - 18:26 vyjde). Pak už má cenu jen Excelsior v 19:12 z KV, ovšem to pojedu min. 7 hodin. Prostě vzniká obrovská díra v taktu, nehledě na koncerty atp. Kdyby alespoň rochu zcivilizovali tu Pannonii... Nedávno jsem si chtěl noční cestu do Brna zpříjemnit a koupil jsem si první třídu. Takovej hnus už jsem dlouho nezažil.
Samozřejmě mi nejde o to zavádět zvláštní vlak pro návštěvníky divadel a koncertů. Jde mi o to, že naprosto nebude možné cestovat mezi západem a jihovýchodem země během dlouhých pěti hodin večerního, vcelku vytíženého času. Tedy pokud budu chtít jet třeba z Karlových Varů do Brna a budu mít natolik hroší kůži, že pojedu vlakem, budu muset vyjet ve 13:12; (anebo až 15:12, pokud budu riskovat, že pětiminutový přestup z R na SC v Holešovicích: 18:21 - 18:26 vyjde). Pak už má cenu jen Excelsior v 19:12 z KV, ovšem to pojedu min. 7 hodin. Prostě vzniká obrovská díra v taktu, nehledě na koncerty atp. Kdyby alespoň rochu zcivilizovali tu Pannonii... Nedávno jsem si chtěl noční cestu do Brna zpříjemnit a koupil jsem si první třídu. Takovej hnus už jsem dlouho nezažil.
06.08.2006 (14:54)
to M: No jako já myslím že se to chytne. Jakože zatím všude kde co ČD prodaly (tratě) protože jim to "neneslo" tak to vždy koupili sokromníci a jezdí si tam svými vláčky dodnes a lidi je mnoho a tržby jsou asi taky v pohodě (na rozdíl tvrzení od ČD - protože to prostě jen neuměli zatraktivnit). Proto si myslím že když ČD za ty desítky let co tam jezdí nic podobného neudělaly (ono výmluva se u nich vždycky najde...) tak teď s tím přijde opět někdo jiný (RT) a ukáže jim to jak se věcí mají a jak to jde!
Samozřejmě to jsou všechno jenom teorie, uvidíme v praxi jak to bude ale myslím si opravdu že se to chytne.
Samozřejmě to jsou všechno jenom teorie, uvidíme v praxi jak to bude ale myslím si opravdu že se to chytne.
06.08.2006 (13:29)
No jako jo, atrakce to mozna je, ale prijde me to jako vodni park uprostred Sahary. Sice velmi atraktivni, ale nevim kolik lidi by tam prislo. Podobne me to prijde s tim Varnsdorfem:-(
06.08.2006 (12:51)
to M: Tak vůbec ty vlaky od Railtransu co mají být vedeny z Vansdorfu do různých koutů republiky jsou hodně zajímavé, na ty se moc těším a určitě se jima i svezu, jsem zvědavý čímpak tam budou jezdit... Hodně zajímavě vypadá ten Ex Vansdofr - Frant. Lázně, projíždí to krásnými kouty naší vlasti a ani ty ostatní (např. do K. Hory) nejedou zrovna přímo což je jako dělané na výlet vlakem. To Němci budou mít atrakci jako blázen, včetně mě:-)
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko