Praha - Výraznou technologickou změnou projde od 1. září 2006 odbavování cestujících, kteří si požádají o vydání tzv. In-karty. Ta umožňuje cestování spoji ČD za zvýhodněné jízdné a jako bonus nabízí slevu 25 % z mezinárodních jízdenek zakoupených ve 25 zemích Evropy. Karty budou od tohoto data již vydávány pouze jako bezkontaktní čipové karty. Kromě aplikace moderních technologií a výhodnějšího cestování přinášejí čipové In-karty nově další bonusy zdarma – mimo jiné slevy na nákupy a služby v členských obchodech a provozovnách sítě Sphere. Vlakový personál ČD je vybaven elektronickými přenosnými osobními pokladnami umožňujícími načtení dat z karty; stejně jako například okamžité vyhledání spoje nebo prodej cestovních dokladů.
Cena za vydání čipové karty In-junior je 600 Kč za rok, což je o 100 Kč méně než cena dřívějšího junior pasu, In-senior přijde na 600 Kč za rok a In-zákazník stojí 600 Kč na tři roky.
Od 1. září 2006 lze žádost podat ve všech železničních stanicích vybavených zařízením UNIPOK s tím, že cestující si mohou určit jako stanici výdeje kteroukoliv železniční stanici v síti ČD vybavenou zařízením UNIPOK (u požadavku na aplikaci In-gold pouze z vybraných železničních stanic). K vyřízení žádosti je zapotřebí fotografie a osobní identifikační doklad, případně jiné doklady pro přiznání slevy. Po zanesení údajů o držiteli karty do systému je mu na tiskopis jízdenky vytištěna tzv. "Předběžná In-karta" nebo "Potvrzení žádosti". Hotová In-karta je pak přibližně po 30 dnech připravena k vyzvednutí v zákazníkem zvolené železniční stanici, datum a stanice vyzvednutí jsou uvedeny na „Předběžné In-kartě“. Pokladník vydá cestujícímu hotovou In-kartu na základě předložení „Předběžné In-karty“ včetně 1 ks plastového obalu na kartu, leták Sphere Card, příp. další informační materiály.
zdroj: ČD
foto: inkarta.cz

...od 14.8.2006 probíhá výměna papírových karet za plastové, doporučila bych Vám návštěvu některé ze stanic, které jsou uvedeny v seznamu na stránkách www.inkarta.cz...
Tak teď už vážně nevím, co si o tom mám myslet. Každopádně hned v pondělí zkusím nějakou doporučenou stanici...
jinak je řada relací, kam busem se nedostanu vůbec - třeba v určitou denní dobu, hlavně žlutý busy vyzobaly rozinky, jako je Brno - Praha - tam jezdí plný, laciný, ale třeba Brno - Havlíčkův Brod??
Ty tři roky chápu jako pokus si jednorázově zlepšit rozpočet, ostatně co se týče budoucnosti busů - viz "oil peak" - najdi si na googlu, víc je toho ale v angličtině, a k té státní regulaci - opak se v Evropě opakovaně neosvědčil - viz V. Britanie. Ostatně kdo nechce kartu má možnost k. banku, ta se oproti obyč. jízdnému vyplatí už nad 60 km.
Brno-Praha: bus 150, vlak (bus rychlejsi)
Brno-Znojmo: 60-68 (bus rychlejsi skoro dvakrat)
Brno-Olomouc, Trebic, vicemene Budejovice: remiza
Brno-Pardubice, Hodonin: vlak rychlejsi, ale drazsi
Brno-Zlín: vlak delsi a drazsi
Tohle jsou hlavni smery z Brna - ze by relaci, kde je vyhodnejsi jezdit autobusem, nebylo moc, se teda jaksi rict neda. Takovou, kde by vlak vyhral v obou kategoriich je patrne pouze Breclav
Jinak 1. - Ceska ekonomika je pomerne silne regulovana. Ne ze by to byla ekonomika direktivni, ale v mnoha oborech ma k ekonomice trzni pomerne daleko. Ceske drahy (osobni preprava) jsou potom jednou z "vlajkovych lodi" netrzni ekonomiky a 2. - Mam pocit, ze (ackoliv ten dopis povazuji za smesny) on po Motejlovi nechctel, aby mluvil do cen, ale do delky platnosti karty...
Jo a nápad s Ombudsmanem - copak má co mluvit do cen v tržním hospodářství, quertzi, ty seš ještě v komunismu!
Pane Motejle, slevova karta je moc draha a slevy jsou moc male. Udelejte s tim neco
Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.
- Correspondent or Member of ŽelPage,
- Editor or ŽelPage Administrator
Before you insert your comment, you have to log on or register.










