Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha - České dráhy hodlají v nejbližší době iniciovat diskusi na téma dalšího možného zvýšení rychlosti vlaků na české železnici – a to v první fázi na 180 km/hod. Spolu se svými partnery – ministerstvem dopravy, Správou železniční dopravní cesty a Drážním úřadem hodlají České dráhy hledat možnosti a kroky vedoucí k tomu, aby bylo možné na těch úsecích koridorových tratích, kde to umožňuje infrastruktura a bezpečnostní pravidla (na trati nejsou například úrovňová křížení s další komunikací) zvýšit pro vybraná vozidla rychlost na 180 km/hod. Takové traťové úseky v ČR existují na řadě míst – nezbytná je ovšem úprava legislativy, která v tuto chvíli povoluje v ČR maximální rychlost na železnici 160 km/hod.
zdroj: ČD
CSPSV | 15.9.2006 (15:43)
Související zprávy
15.09.2006 (16:18)
Úrovňové přejezdy žádným velkým problémem nebudou, horší to bude (jak zmínil Crash151) se šaškama, jež jsou opatřeni modrými majáčky ...
Ovšem pozastavuji se nad faktem omezení výskytu přejezdů na hl. tratích - jak zmínil Rail 2005, vlaku je to celkem jedno (pominu-li srážku dejme tomu bezcenného kamionu a čtvrtmiliardového Pendolina, které by pak dohromady nikdo nedal) a viník nehody tam nemá co dělat !
Ovšem pozastavuji se nad faktem omezení výskytu přejezdů na hl. tratích - jak zmínil Rail 2005, vlaku je to celkem jedno (pominu-li srážku dejme tomu bezcenného kamionu a čtvrtmiliardového Pendolina, které by pak dohromady nikdo nedal) a viník nehody tam nemá co dělat !
15.09.2006 (16:16)
Tak jestli vlak narazí do objektu na přejezdu rychlostí 160 km/h nebo 180 km/h je celkem jedno
15.09.2006 (16:11)
A jak bude při rychlosti 180 km/h fungovat ONAB, to bude každý druhý vypnutý?
15.09.2006 (16:09)
Úrovňové přejezdy - je lepší když nejsou, ať už se jede jakkoliv rychle.
Na druhou stranu srážka s něčím větším bude průšvih i při celkem běžných 100km/h. A alespoň dle mého názoru čím vyšší kinetickou energii vlak bude mít, tím lépe pro něj. Lépe prorazí to co mu stojí v cestě (pokud to tedy nebude železobetonová zeď). A vzít takový osobní automobil ve 180 km/h, to bude spolehlivá kremace.
Na druhou stranu srážka s něčím větším bude průšvih i při celkem běžných 100km/h. A alespoň dle mého názoru čím vyšší kinetickou energii vlak bude mít, tím lépe pro něj. Lépe prorazí to co mu stojí v cestě (pokud to tedy nebude železobetonová zeď). A vzít takový osobní automobil ve 180 km/h, to bude spolehlivá kremace.
15.09.2006 (16:08)
Ono někdy je větší problém upravit legislativu než upravit technické podmínky, známe některý "tamty nahoře" :-). Každopádně myslim že by bylo taky konstruktivní začít likvidovat na dotčených úsecích ty úrovňové přejezdy, případně je nahradit něčim mimoúrovňovým
15.09.2006 (15:56)
samlep: Proč je to nereálné? Je-li pravda, že se "jen" musí upravit legislativa, tak to zase tak moc nereálné není a já doufám, že se to povede :-)
15.09.2006 (15:46)
Nereálné, to by mě zajímalo, co udělají s těmi úrovňovými přejezdy, ale jinak by to zase nebylo špatné. Konečně bychom překonali v rychlosti velkého soupeře - Indické železnice. :-)))
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko