..: Koridor Praha - Cheb za 75 miliard Kč :..

242 - Ilustrační foto Plzeň - Modernizace a výstavba III. železničního koridoru v úseku mezi Prahou, Plzní a Chebem (cca přes 200 km) má spolknout 75,6 miliardy korun. Nejdražším úsekem se stane část koridoru mezi Plzní a Rokycany. Investice na tento čtrnáctikilometrový úsek bude činit 8,8 mld. Kč, přičemž čtyřkilometrový tunel bude stát zhruba 40-50 % této částky. Výši investic schválila vláda. Poskytne je Státní fond dopravní infrastruktury. Počítá se ale i s významnými dotacemi z fondů EU. O peníze na úsek Plzeň - Rokycany bude investor žádat v roce 2008. Už teď ale může na zpracování projektu čerpat 3 miliony € z fondu TEN-T pro rozvoj transevropské dopravní sítě, což činí přibližně 47 % nákladů na projekt. Jako první se na úseku z Prahy do Chebu začal modernizovat úsek Plzeň Jižní předměstí - Stříbro (27 km). Ten má stát přibližně 4 miliardy korun. Do konce letošního roku proinvestujeme 1,4 mld. Kč. Uvedl to náměstek generálního ředitele SŽDC M. Konečný s tím, že hotový bude tento úsek v roce 2009 a celý úsek Praha - Cheb v roce 2016.

zdroj: Plzeňský deník, autor -oliva-


oliva Poslat mail autorovi | 3.11.2006 (21:20)
Zusammenhängende Nachrichtenopen/close

  1 2 3      Zpráv na stránku:   
05.11.2006 (15:50)  
Pavel Večeřa: To se máš, já ve vlaku neusnu.
Registrierter Benutzer Luxian  mail  
05.11.2006 (15:49)  
Jinak nezdvojkolejnění úseku od Pňovan považuju za kretenismus první třídy. Když se jednou do toho ty miliardy ládují, tak se to má udělat pořádně. Tohle šetření za každou cenu nepodporuju.
Registrierter Benutzer Luxian  mail  
05.11.2006 (15:46)  
oprava: ..diskuzi..
Registrierter Benutzer Luxian  mail  
05.11.2006 (15:46)  
ČD4ever : Nech už si tu svojí ironii od cesty, nic kloudnýho nepnapíšeš, jen zahlcuješ diskuzy zbytečnými komentáři.
05.11.2006 (14:46)  
No já bych to s tou modernizací nijak nepřeháněl, je fajn, že mohu jezdit z Prahy do Přerova z drtivé části po zmodernizovaném koridoru, kde to nedrncá jak na starých úsecích, ale i tak je většina vozů / lokomotiv nasazovaných na rychlících řešena na v(max) 140 km/h. Snad nejlepším pozitivem je to, že se mohu klidně vyspat a těch 3,5-4 hodin uběhne rychleji.
Registrierter Benutzer ČD4ever  mail  
05.11.2006 (13:21)  
Zase si stěžujete... Místo toho abyst byli rádi, jak moc se v ČR modernizují železnice...
04.11.2006 (23:18)  
crash151: Co já vím, tak ten tunel mezi Prahou a Berounem má být jen jeden, jednokolejný, což mi taky nepřijde jako zrovna chytré. Prý to má stačit.
04.11.2006 (11:39)  
Bobr: To je koridor stejně jako Brno - Č.Vepřová kde je místy i 70. :-(
Registrierter Benutzer Bobr 
04.11.2006 (9:13)  
Bohužel to není ani "koridor". Nebude zdvojkolejněn úsek od Pňovan, navrhované rychlosti také nejsou na 160, ale mnohem méně. Úseky budoucí VRT by měly být 2. Tunel Praha - Beroun a trasa Ejpovice - Plzeň Doubravka.
Registrierter Benutzer Qaws 
04.11.2006 (8:52)  
Tohle to má být jen "koridor" nebo už VRT?
  1 2 3      Zpráv na stránku:   

Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.

- Korrespondent oder ŽP Mitglied, - Editor oder ŽP Admin

Kommentar hinzufügen
Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Anmelden
 
 
  
 
   Registrieren

© 2001 - 2025 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko