Další soukromník v Olomouci? Tak to ČD pro Olomouc stanoví ošlapné ve výši 970,- Kč a vůz.

Je potřeba si uvědomit,že ropa není navěky a její cena poroste.Ono totiž stejně nic jiného nezbyde ,než to všechno zadrátovat alá Švýcarsko.A až ta doba přijde,tak železnice může mít značně navrch.Spíše by mě zajímaly možnosti jednoduché "tramvajové" drátizace o 1 vodiči.

Škoda jen, že namísto pokračování pod Červenohorským sedlem kraj plánuje jen silniční tunel. Je to trochu nelogické, protože pak bude možné zavést autobusy tunelem na druhou stranu a vlaky budou muset nadále končit pod kopcem... Nejlepší by byl jen železniční tunel - kdo chce po silnici, ať jede horem nebo jinudy - a nebo aspoň kompromis, tunel společný pro silnici i železnici.

Myslím, že trať SZDC Zabreh na Morave - Sumperk si elektrizaci zaslouzi. Ona to sice je "jen" lokalka, ale jedna se o zrychleni dopravy do krajskeho mesta Olomouce. V Sumperku a okoli je vysoka nezamestnanost, zrychleni cesty do Olomouce umozni snazsi denni dojizdeni do OL.
ad Sumperk - Kouty - z casti ma byt financovana z dotaci EU - jako ekologicka doprava v podhuri Jeseniku. Myslim, ze Connex je ekonomicky silny dopravce, nebude mit problem si vozidla poridit. Osobne bych byl rad, kdyby provozoval veskerou dopravu na celem useku Zabreh na Morave - Kouty nad Desnou. Trat bude v brzke dobe integrovana do IDSOK.

xAnri05
Toto nejde z našich kapes jak je níže napsáno pač to není ČD ani SŽDC,je to soukromá trať,jde o injekci spolku vlastníků.A státní dotace to už je něco jiného a o něčem jiným

Rail 2005: dobre, at si elektrifikuji co chiteji, ale nevim proc ma byt z nasich penez elektrifikovana trat Zabreh-Sumperk. Myslim, ze v CR jsou daleko jine priority. Napr. Jihlava-Okrisky-Brno!

K ostatním,zase to tu zavání Pragocentrizmem.Jde o to že spolek Údolí Desné již dokázal tuto trať postavit vlastně z ničeho,podívej te se dnes jak to tu vypadá a jak to tam vypadalo dříve,pak se stači jen podívat na to když přijede Regionova,narváno k prasknutí,pak to z účelností a úsporou nemá vůbec nic společného.Já bych to také viděl na žehličku ale spíše na Bdmtee,vhodnejší pro trať tohoto tipu.

Bram: Asi ti unikl jeden malý detail. Ta trať NEPATŘÍ SŽDC, proto nelze o žádném plýtvání penězi hovořit. Pokud tam nebydlíš, tak z tvých daní to nepůjde. Místní občané si sami odhlasovali své ekologické řešení (tím že si zvolili svá zastupitelstva, která to měla ve volebním programu), tak ať ho mají když ho chtějí.

Je celkem zřejmé, že to bude nejspíš financováno úvěrem. Avšak důležité je, na jakých podmínkách se s bankou obce domluví.

Cizí vozidlo = nutnost schalování, známe problémy s EMC. Proto ešus se mi jeví jako nejvýhodnější. Řeknu chci ho a do pár měsíců bude. Pak je i jednání s bankou o době čerpání úvěru snažší.

Ke zkracování ešusu. Nevím, jestli je to povolené, ale po technické stránce by neměl být problém udělat jednotku pouze dvouvozovou, tedy hnací a řídící vůz bez vloženého. A DÚ by proti tomu neměl mít výraznějších připomínek. 2 vozový ěšus by byl samozřejmě na takouvou trať vhodnější.

Problém je, že není jiné KOMFORTNÍ a SCHVÁLENÉ vozidlo. Samozřejmě by to šlo vyřešit třeba jedním výrazně modernizovaným vozem B a žehličkou, pokud by ji ČD chtěly odprodat...

Prostě přibude další bechyňka.
Bram: to co se dnes může zdát jako bláznovství už za pár let můžeme označovat za prozíravé. Jenom připomenu, že začalo období konce levné ropy.
Musím se usmívat, když zde řešíte co tam bude jezdit.

Chalicek: Tahle země není jenom Praha! Jo a detajl, tahle trať není státní! To bude ten rozdíl...
Jinak nevidím důvod, proč by nemohla být provedena eletrifikace a místo kostitřasů nasazeny nějaké odvozeniny šalin?