..: ÖBB si vypůjčují vozy ze zahraničí :..

Ilustrační obrázekBregenz - Rakouské spolkové dráhy byly donuceny vypůjčit si vozy ze zahraničí, protože současná kapacita vlaků vůbec nedostačuje poptávce. Nedostatek se projevil již během Vánoc, kdy byly na rakouských tratích k vidění náhradní vozy z Rumunska, Polska a Maďarska. ÖBB se musely obrátit dále i na Švýcarsko a Německo.

Ilustrační obrázek

Vozy pro regionální provoz na dálkových tratích

Podle tiskové mluvčí ÖBB totiž počet cestujících od roku 2005 vzrostl o 10 mil. na celkových 440 mil. pasažérů. ÖBB byly již v minulosti velice kritizovány, protože nedostatek vozů u dálkové dopravy řešily připojením vagónů určených pro regionální provoz. V několika případech byli dokonce cestující požádáni, aby vlak opustili z důvodu neúnosného přeplnění. I z tohoto důvodu se ÖBB rozhodly zakoupit 3 jednotky ICE od DB za cenu 47,5 mil. €.

zdroj: Vorarlberg Online, Bahnnews

CSPSV | 15.1.2007 (11:00)
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Vozidla

Další z regionu Rakousko


  1 2 3      Zpráv na stránku:   
registrovaný uživatel M 
16.01.2007 (0:36)  
Drahy xyz - pokud si za hodinu prace uctuji 500 Kc, tak pro mne jiste neni problem pronajmout si nejaky pristoj za 2000 Kc na den. Pokud mi ale zakaznik hodla zaplatit jen 200 Kc za hodinu, tak to s tou vypujckou asi bude tezsi, ze?

Takze super, po peknem prikladu z Kalifornie tady mame dalsi pekny priklad, jak vsechno jde, z Rakouska...
registrovaný uživatel Luxian  mail  
16.01.2007 (0:16)  
Jinak ono je dobré se na Railfaneurope podívat i do ostatních složek jako např. local a ne jen intrcity, to pak člověk dostane lepší přehled o tom, oc v Rumunsku jezdí.
registrovaný uživatel Luxian  mail  
16.01.2007 (0:04)  
Tak pokud vím, tak rumuni dost nakupovali ojeté vagony odjinud (Německo) a ačkoliv ojeté, tak byly na mnohem lepší úrovni než naše béčka, což by bylo asi pro ČD pod jejich úroveň. Nicméně ty jejich nové soupravy vypadají opravdu dobře:
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/car/intercity/ABpmeeh-AReem/50_53_86-76_001-9-01.jpg
A co se týče čistoty vagonů, tak mám pocit, že jsou na tom lépe než u nás.
15.01.2007 (23:38)  
proletar_cfr:
ty vagony vypadají opravdu dobře.. ale kolik jich CFR mají? Zdá se, že ještě dost maj "modrý" vagony, nemodenirzovaný... ale tahle země spaltila dluhy, a může se otevírat světu:-)
15.01.2007 (20:50)  
...takze pre opravu dole uvedenych nazorov; CFR - Rumuni teda maju podstatne lepsi voznovy park ako CD o ZSSK nehovoriac. ;-) Pozrite si tie fotografie.
15.01.2007 (20:07)  
15.01.2007 (19:54)  
On je taky rozdíl v kapacitě vozů. Oddílový vůz ÖBB má jako standard 6 míst v oddíle, resp. 66 míst ve voze, koženky ČD mají 8 míst v kupé, resp. 80 míst v oddíle.
Do téhle situace se ÖBB dostaly samy svojí poněkud nešťastnou modernizační politikou CityShuttle.
K modernizaci byly totiž použity velkoprostorové vozy na V = 160 km/h, které se bežně používaly jako posilové na EC (moje první seznámení s tímhle hezkým a pohodlným vozem bylo už v roce 1980 na spoji Salzburg – Wien). Místo toho, aby se využily k modernizaci starší vozy "Schlieren" pro 72 cestující …
Předpokládám, že podmínkou pronájmu vozů ze zahraničí je buď vyhovuje režimu RIC(v daném případě = topení pro 1000 V nebo jde o vozy nevyhovující režimu RIC, ale připuštěné k provozu na ÖBB (tuhle podmínku vozy DB a SBB vesměs splňují).
Ten velký počet cestujících je dán i tím, že v Rakousku neexistuje konkurenční "dálková" autobusová doprava … typu Praha – Brno apod. Trasu Wien – Linz – Salzburg autem ani po dálnici o mnoho rychleji než vlakem těžko ujedete a nákladově to vlakem určitě vyjde levněji …
"Kolem" Košic se motaly "české" lokomotivy i za ČSD. Pražská 150 (ex E 499.2) jezdila strojově od R 525 do Michalan pro "kladívkový" osobní vlak, protože v obězích LD Košice / SNV / Žilina nebyla "díra", které by se dalo využít a musela by se zvyšovat turnusová potřeba o jednu lok.
Když se "zadrátoval" Prešov a Čaňa, tak jsme zcela náhodou zjistili podle "hlášenek", že se bobiny od "druho a tretilaborců" používají pro osobní vlaky Prešov – Košice nebo na manipulační vlaky do Čane.
Podobně jezdily bratislavské 350 (Ex ES 499.0) až do Plzně místo toho, aby se v Praze (Berouně) dělal přepřah 350 > 363.
Plánovači osobní dopravy ÖBB zřejmě taky zapomněli, že vozy musí taky do dílen na údržbu a nemohou jezdit donekonečna …
15.01.2007 (18:29)  
xyz: Asi jsem natvrdlej, ale jak upozorním cestující, že si mají vystoupit z důvodu přeplněnosti (což u nás nehrozí, protože co se tam nacpe, to se tam nacpe), když se nebudu obtěžovat a nepůjdu tam?
Rejpat dokážu taky. :-)
registrovaný uživatel ufo 
15.01.2007 (17:59)  
Madarske vozy aj podla VODky jazdia na 2 paroch vnutrostatnych vlakov, ale kde jazdia polske a rumunske vozy???
registrovaný uživatel xyz  mail  
15.01.2007 (17:11)  
Jak půjčují vozy? Kolega M mi tady jasně v souvislosti s předsvátečním provozem vysvětloval, že nic takového nelze. ;)

Pavel Z: "...čili nespokojenost i když budete sebeslušnější."

Takže se ani nemá cenu obtěžovat. Jo, to by mohl být popis našich drážníků. ;)
  1 2 3      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2026 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko