..: Kvůli sněžení nabíraly vlaky zpoždění :..

Ilustrační obrázekPraha - Sněžení, které zasáhlo Českou republiku, ochromilo české silnice a dálnice. Ušetřeno nebylo ani letiště v Praze. Vlaky jezdí sice se zpožděními, ale svých cílů zatím dosahují. Situaci budeme nadále sledovat a informovat Vás.

Auta stojí, vlaky jedou!

Tento reklamní slogan ČD se na dnešní den hodí více než přesně. Provoz na páteřní dálnici D1 se dal do pohybu až kolem 10:30 hod. Výjezdy z Prahy jsou blokovány kamiony a automobily, které si stále nevyměnily letní pneumatiky za zimní. Pražské ruzyňské letiště zastavilo provoz dnes ve 3:35 hod. Obnovení provozu se očekává kolem 16:00 hod.

Na železnicích byla nejhorší situace kolem 9. hodiny v okolí Brna, v okolí Jihlavy a na Chebsku, kde se v té době pohybovalo nejvíce vlaků se zpožděním nad 30 minut. Nyní se situace zhoršila i v Praze a středních Čechách. Zpoždění spojů SuperCity se nyní (11:30 hod.) pohybuje nejvýše kolem 20 minut. Z mezinárodních vlaků jsou nejvíce zpožděny EC 172 o 30 minut, EC 370 o 42 minut, EC 107 o 46 minut, R 451 o 69 minut, EC 108 o 83 minut a EC 140, který ještě nevstoupil na území ČR o 111 minut.

Podle aktuálních zjištění bude letiště Praha Ruzyně otevřeno dnes kvůli silnému sněžení až po 5. hod. ranní 25.1.2007. Rozhodl tak kalamitní štáb po poradě s meteorology. Dnešek má být podle meteorologů z hlediska sněžení nejhorším dnem v týdnu, v noci na čtvrtek by měly sněhové srážky již ustávat. Zítra očekávají meteorologové celodenní mráz a o víkendu by se mělo začít oteplovat, teploty však zůstanou pod nulou.

Osobní vlaky v okolí Prahy začínají nabírat zpoždění kolem 20 minut (najdou se ovšem i 75 minutová). Regionální vlaky na Ostravsku jezdí bez větších potíží, stějně jako vlaky IDS JMK.

Vlaky nabírají zpoždění, i 219 minut

Ilustrační fotoVe 13 hod. byla zpožděna o více než 30 minut zhruba dvacítka dálkových spojů. EC 107 směřující do Varšavy o 49 min., EC 108 do Prahy o 89 min., EC 140 do Ostravy o 115 min., EC 172 do Berlína o 38 min., EC 370 do Aarhusu o 59 min., R 451 do Mnichova o 69 minut, R 662 do Plzně o 46 min., R 664 do Plzně o 81 min., R 667 do Brna o 53 min., R 675 do Brna o 48 min., R 676 do Prahy o 37 min., R 702 do Chebu o 33 min., R 707 do Luhačovic o 36 min., R 712 do Ústí nad Labem o 48 min., R 915 do Nymburka o 51 min., R 956 do Prahy o 42 min., R 957 do Hradce Králové o 49 min. a Sp 1782 do Trutnova o 36 min. Vlaky SC jsou zpožděny do 30 min. - např. SC 75 do Vídně o 29 min., SC 504 do Prahy o 30 min., SC 507 do Ostravy o 22 min. Z osobních vlaků jsou nejvíce opožděny Os 9340 do Prahy o 90 min. a Os 9370 do Prahy o 73 min.

V 15:30 hod. mělo zpoždění větší než 30 min. již 40 dálkových vlaků. V řadě případů nestihly spoje do cíle dojet včas a kvůli zkrácené době na obrat nabírají zpoždění i vlaky v opačném směru. Největší zpoždění nabírají vlaky přímo a nebo v okolí hlavního města Prahy (např. R 637 do Českých Budějovic 126 min., EC 109 do Krakova 89 min., R 875 do Brna 85 min.). České dráhy zatím žádnou tiskovou zprávu k dnešní situaci na železnici nevydaly.

Všechny tratě v Česku jsou sjízdné, ale vlaky mají nadále zpoždění

Teplice nad Metují, foto: Pavel VlčekPodle aktuálního sdělení Českých drah jsou všechny tratě v České republice i přes sněžení sjízdné bez větších problémů. "Z důvodu silného sněženého může docházet k dílčím zpožděním v délce přibližně 30 minut," napsaly dráhy ve svém sdělení. V 17:30 hod. měly vlaky největší zpoždění nadále v Praze a blízkém okolí, dále pak na Jihlavsku, Českobudějovicku a Orlickoústecku. Z vlaků vyšší kategorie mají největší zpoždění spoje SC 511 SC Pendolino do Ostravy (31 min.), EC 109 Comenius do Krakova (87 min.), EC 129 Hradčany do Žiliny (70 min.), EC 175 do Budapešti (41 min.) a IC 541 Hutník do Českého Těšína (87 min.).

Zatímco pražské letiště zůstane uzavřené nejméně do zítřejší páté hodiny ranní, vlaky v Česku i nadále jezdí, i když se zpožděními. Na známé mapě zpoždění vlaků se zvyšuje počet vlaků se zpožděním vyšším jak 100 minut (jedná se o vlaky R 754 do Františkových Lázní - 131 min., R 664 do Plzně - 102 min., R 637 do Českých Budějovic 219 min., R 903 do Jeseníku - 118 min., R 963 do Trutnova - 108 min.). Značná zpoždění mají i osobní vlaky na trati 231 (Os 9459 do Lysé nad Labem - 138 min., Os 9425 do Kutné Hory 123 min., Os 9423 - 137 min., ostatní vlaky na trati mají zpoždění okolo 40 min.). Vybrané spoje SC jsou opožděny do 30 minut, EC a IC až o 80 minut. Řada spojů jede včas (například Jóže Plečnik opouštěl republiku se zpožděním 6 minut a vstupoval zpět včas), či se zpožděním max. 15 minut.

Na cesty se vydaly už i noční rychlíky

Ilustrační foto, foto: Jan JirkůNoční vlaky ze Slovenska vyjely bez zpoždění. Noční spoje z Česka do zahraničí ale zpoždění mají - R 378 Kopernikus 124 minut, EN 352 Johannes Kepler je opožděn o 65 min., R 207 do Salcburku s přímými vozy do Benátek a Curychu o 102 min. a R 421 Excelsior do Košic o 69 min. Ve 20:30 hod. bylo nejvíce zpožděných vlaků nadále v okolí Prahy. Kromě dálkové dopravy se zpoždění přesunula i na příměstské vlaky do Berouna, Kralup nad Vltavou, Benešova u Prahy, Kutné Hory a Kolína. Zpoždění se zvýšila i vlaků kategorie SuperCity - SC 135 Slovenská strela do Bratislavy (41 min.), SC 510 do Prahy (50 min.) a SC 512 do Prahy (24 min.).

Ve 22 hod. měly největší zpoždění mezistátní vlaky směřující z Mnichova (R 455 - 74 min.), ze Žiliny (EC 126 - 33 min.), do Wiesbadenu (EN 352 - 55 min.), do Dortmundu (R 378 - 96 min.), do Bratislavy (SC 135 - 41 min.), do Krakova (R 201 - 36 min.) a do Košic (R 423 - 58 min.). Většina vlaků Ex/IC/EC/SC již dojela do své cílové stanice a nebo opustila území České republiky (se zpožděním jedou např. IC 519 Manažer, IC 581 Ostravan, EC 179).

Hodinu před půlnocí bylo na území republiky zpožděno o více než 30 minut 20 vlaků, přičemž z toho pouze 3 na Moravě a zbytek v Čechách. Nejhorší situace zůstala na trati 231, kde byly osobní vlaky opožděny až o 118 min. a rychlíky až o 103 min.

Těsně před půlnocí vypadala zpoždění nočních vlaků takto: EN 352 - 53 min., R 421 - 61 minut, R 375 - 14 min., R 201 - 41 min., R 423 - 60 min., R 209 - 27 min., R 420 - 33 minut, R 376 - 3 min.

ČHMÚ hlásí dnes v noci ustávání srážek, dále by se měly vyskytovat jen ojediněle. V pátek by mělo být polojasno, beze srážek. Na sobotu a neděli jsou hlášeny další sněhové přeháňky.


CSPSV | 24.1.2007 (15:55)
Zusammenhängende Nachrichtenopen/close

Weitere von Nehody a mimořádnosti

Weitere aus Česká republika (celá)


  1 2 3 4 5 ... 12      Zpráv na stránku:   
Registrierter Benutzer xAnri05  mail  
25.01.2007 (20:57)  
1. Urazky sem nepatri, myslim, ze je treba zacit dodrzovat pravidla uvedena dole.
2. Zajima me nazor na vety kolegy Zikmunda od kritizujich prispevovatelu. Co na to odpovite? Ted uz se asi zadny "vymetac" vyhybek a "rychlořešič" problemu neozve.
Editor oder ŽP Admin NIcKON  mail  
25.01.2007 (20:52)  
Hyvrysáku hyvrysáku, normálně cizím lidem nenadávám a zde už vůbec ne. Ale ty jsi opravdu blb.
25.01.2007 (20:27)  
Miroslav Zikmund-má pravdu!!!...též poslední moje zpráva k tématu.
25.01.2007 (20:22)  
JŘ by měl mít vatu tak do 5-12%,myslím,že se nyní tak děje.Vidím,že pár jedinců menší zpoždění málem nepřežilo.Bežte to říct těm lidem do očí,co 12 i více hodin lítají po zhlaví s koštětem,že jsou trotlové a že kvůli nim to má zpoždění.Nebo jsou zdější kritici bez chyb?Viděli jste dnešní televizní noviny?převrácené kamiony?zablokované silnice,letiště?
25.01.2007 (20:18)  
Zajímalo by mne, zda se drevak_patlak a xyz někdy ucházeli o funkci generálního ředitele ČD nebo některého z náměstků. Myslím, že pod jejich vedením by byly dnes ČD lepším podnikem než jsou železnice ve Švýcarsku …

Je sice hezké "naverbovat" zaměstnance k vymetání sněhu.

1) zaměstnanec musí být vybaven odpovídajícími ochrannými pracovními pomůckami – například obuví, rukavicemi apod.
– pokud by při této činnosti utrpěl zaměstnanec pracovní úraz, zaměstnavatel to hezky odskáče … na ČD by si smlsl jak drážní úřad, tak drážní inspekce i ČUB(ka)
- pochybuji o tom, že někde existují sklady plné ochranných pracovních pomůcek …
Zametání chodníku před budovu DPP je přece jen něco jiného …

2) naverbovat zaměstnance, např. "kancelářské …" pro práci v kolejišti vyžaduje, aby měl pracovník zdravotní prohlídku umožňující práci v kolejišti – vyhláška číslo 101/1995 Sb., čili musí absolvovat "mimořádnou lékařskou prohlídku" … ta trvá jeden den
– pokud by zaměstnanec utrpěl pracovní, popřípadě smrtelný úraz, může se vedoucí pracovník těšit na seznámení se s policejním vyšetřovatelem, resp. státním zástupcem … a patrně pozná, jak to vypadá uvnitř nápravného zařízení …

3) … neschopný dispečerský aparát … s parkem kolejových vozidel, který (ne)má dispečer k dispozici není schopen nic udělat sebelepší dispečer

Například pátek 17.1. : R 750 s odjezdem v 6.16 z Prahy dostal cca 100 minut čekáním na "modrou" lokomotivu, protože vlak 1651 měl cca 2 hodiny zpoždění …
V Praze prostě nejsou k dispozici "modré" lokomotivy, odvézt R 750 "nakrátko" by znamenalo provádět vzájemnou výměnu lokomotiv 750/1651 někde v Dobřichovicích … pokud by to bylo s ohledem na obsazení kolejí vůbec možné …

V DKV se nedrží pohotovosti – ostatně k čemu je vám pohotovost když nemáte lokomotivy. U zelených 151 je inventární stav 13, turnusová potřeba 11, s vozy je to podobné. Provozní záloha minimální.
Ne všichni strojvedoucí umí jezdit se 471 nebo 451/452.
Nejsme bohužel ve Švýcarsku, kde v "x" stanicích stojí odstavené lokomotivy staršího data výroby, takže není problém v případě poruchy tuhle lokomotivu oživit – u nás se staré "bobiny" šrotují … Pro švýcarské železniční společnosti není problém zavedení "náhradního vlaku", protože elektrické jednotky nebo celé soupravy jsou odstaveny se zvednutým sběračem lokomotivy, v pohotovostním stavu, vytopené, takže na soupravu jen nastoupí strojvedoucí a jede … osobní vlaky jezdí bez vlakové čety jenom se strojvedoucím … SBB si nedělají starosti s nasazením soupravy používané v příměstské dopravě na vlak kategorie EC, ICE, CISALPINO i bez průvodčího … tím, že se ve Švýcarsku nezabývají vymýšlením různých nesmyslných příplatků za takzvané vlaky vyšší kvality, jsou z hlediska kvality všechny soupravy rovnocenné a lze nasadit na vlak jakoukoli soupravu, protože ve všech soupravách je standardně řazena I. vozová třída

4) Přechod na dálkové řízení dopraven znamená, že v dopravně (stanici) nikdo není, případně je tam zaměstnanec v denní době, kdy provádí prodej jízdenek …

Vzato do důsledku – pokud je nesjízdná trať kvůli sněhem zapadaným výhybkám, tak by se o sjízdnost měl postarat vlastník trati, tedy SŽDC s.o., když neni schopen (nebo nechce v rámci úspor) vybavit výhybky ohřevem … plati–li dopravce za používání železniční dopravní cesty, tak proč by měl ještě nést náklady na náhradní dopravu cestujících, např. TAXI.
25.01.2007 (20:15)  
Tak ještě na závěr bych se vám všem,cestujícím ČD, rád omluvil za to, že jsem celou noc vyhazoval sníh. Právě jsem se dočetl, že to je ten pravý důvod toho, proč vlaky jezdí zpožděné. Slibuju, víckrát to už neudělám! Tak kdo můžete, prosím, odpusťte mi!!!
A teď už opravdu končím.
Registrierter Benutzer xAnri05  mail  
25.01.2007 (19:59)  
kenny: jizdni rad ma mensi vatu nez pred 15 lety, zpozdeni je take podstatne mensi nez byvalo a podle poslednich statistik je srovanatelne se zpozdenim v Nemecku
Registrierter Benutzer kenny 
25.01.2007 (19:58)  
hyvrysák: jo jo, tak přesně díky tomuhle přístupu jezdí vlaky tak jak jezdí. Díky, že jsi mi to potvrdil.
25.01.2007 (19:47)  
kenny: Ty seš fakt magor, promiň, to se nedá jinak napsat! Končím na téhle diskuzi, koukám, že je to tu samej odborník na dopravu, tady nemám co pohledávat..
Registrierter Benutzer kenny 
25.01.2007 (19:41)  
hyvrysák: no tak minimálně dva poslední roky se u nás jízdní řád docela slušně "vatuje", ale zpoždění zůstává konstantní. Takže s tím na mě nechoď. Můžeš mi, prosím, najít, kde kritizuju zaměstnance v provozu? Kritizuju ČD jako celek. Mimochodem, moje první věta v diskuzi byla, že by to mělo někoho stát hlavu. Asi těžko jsem tím myslel nějakýho výpravčího, nebo dokonce vlakvedoucího. Jenom se docela bavím, jak "řadoví" zaměstnanci nadávají na GŘ, ale u sebe nevidí ani špetku zodpovědnosti...
  1 2 3 4 5 ... 12      Zpráv na stránku:   

Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.

- Korrespondent oder ŽP Mitglied, - Editor oder ŽP Admin

Kommentar hinzufügen
Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Anmelden
 
 
  
 
   Registrieren

© 2001 - 2025 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko