Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha - Ministerstvo dopravy připravuje v letošním roce celou řadu významných projektů. Velký důraz klade ministerstvo na hladký průběh druhé etapy výkonového zpoplatnění či novelu zákona o veřejné dopravě. K významným změnám dojde také ve společnostech České dráhy a Letiště Praha. "České dráhy čeká oddělení nákladní a osobní přepravy. Vznikne dceřiná akciová společnost ČD Cargo, která zamezí křížovému financování osobní dopravy nákladní. Ministerstvo dopravy počítá s tím, že vznik dceřiné společnosti v nákladní přepravě vyžaduje současné řešení otázky dopravy osobní," uvedl na včerejší tiskové konferenci ministr dopravy Aleš Řebíček.
Na dopravní infrastrukturu je třeba v následujících letech vynaložit zhruba 120 miliard korun ročně, rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury je přitom poloviční. Na tiskové konferenci to uvedl náměstek ministra dopravy Emanuel Šíp. Ministerstvo proto hledá další zdroje financí. Šanci vidí mimo jiné ve spolupráci se soukromým sektorem, tzv. projektech PPP.
zdroj: Ministerstvo dopravy ČR
CSPSV | 14.3.2007 (0:00)
Související zprávy
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
14.03.2007 (13:46)
Hm. Celkem by mě zajímalo co je pravdivého na trvrzení, že v případě krizové situace nedojde k výpomoci mezi ČD a.s a ČD Cargo. Např. poškozené lokomotivy na trati. (Zdroj této informace:asi půlroku starý týdeník železniřář a web http://zeleznice.webgarden.cz )To bude muset osobák čekat na lokomotivu ČD a.s. a nebude moci použít lokomotivu ČD Cargo???Takže zpoždění u vlaků ČD se budou mocnit třetí mocninou??
14.03.2007 (13:05)
tak já bych zase takovej problém neviděl. Už teď je SDŽC samostatným subjektem, takze jednoduše provozovatel železniční dopravy, v tomto případě ČD a ČD Cargo zaplatí poplatek za použití cesty a SDŽC se postará o ostatní, tzn. je jen na nich kolik na to použijou lidí, hospodaří jako samostatná jednotka...
14.03.2007 (12:52)
Semík: Třeba to vyřeší tím, že veškeré činnosti související s provozem dopravní cesty převedou na SŽDC :). Ovšem dost o tom pochybuji. Spíš udělají nějakou kamufláž, aby se vlk nažral a koza zůstala celá.
14.03.2007 (12:50)
"Na dopravní infrastrukturu je třeba v následujících letech vynaložit zhruba 120 miliard korun ročně, rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury je přitom poloviční."
Zajímavé by bylo srovnání s podílem investic pro železnice a pro silnice. Na železniční část by SFDI pravděpodobně měl bez větších problémů. Jen doufám, že dluhy z nových dálnic neodnese doprava veřejná, osobní, drážní.
Zajímavé by bylo srovnání s podílem investic pro železnice a pro silnice. Na železniční část by SFDI pravděpodobně měl bez větších problémů. Jen doufám, že dluhy z nových dálnic neodnese doprava veřejná, osobní, drážní.
14.03.2007 (12:46)
Určitě změny budou už je jisté že Cargo nebude mít mašiny 111.
Depo Ostrava bude Cargo a budou asi jen tři v ČR. Olomouc bude pro osobní dopravu.
Semík:
Co se týká výpravčího tak nebudou dva nebo pro každou firmu, jak by to asi dopadlo.
Depo Ostrava bude Cargo a budou asi jen tři v ČR. Olomouc bude pro osobní dopravu.
Semík:
Co se týká výpravčího tak nebudou dva nebo pro každou firmu, jak by to asi dopadlo.
14.03.2007 (12:36)
no konečně. Jen doufám, že to nepovede ke zdražení jízdného. A zajímalo by mě jak to budou řešit s výpravčíma, jestli tam kde zůstali tak bude jeden pro osobní a jeden pro nákladní vlaky, nebo kolik bude brát osobní výpravčí za vypravení nákladního vlaku?
14.03.2007 (7:34)
Tak která depa budou ČD Carga a která se střelej konkurenci? A bude konec některých řad lokomotiv v čele osobních vlaků jako na Slovensku?
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Logowanie
© 2001 - 2025 ŽelPage
- administratorzy
:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko